寧杭甬高鐵通車在即！嘉紹大橋通車在即！湖州、杭州、紹興、寧波等城市“串珠成鏈”，杭州灣城市群的商貿(mào)格局之變成了最熱話題。 
　　企業(yè)走出家門異地投資，商貿(mào)綜合體高鐵沿線“跑馬圈地”；紹興交通從“走廊式”轉(zhuǎn)向“樞紐式”，城市中心移師北上；寧波借高鐵“商旅聯(lián)動”打造購物節(jié)……不少產(chǎn)業(yè)都在圍著高鐵賺錢，一部商貿(mào)大戲正在悄悄上演。 
　　借高鐵“商旅聯(lián)動”打造購物節(jié) 
　　寧波貿(mào)易 局消費促進處處長費建明的辦公桌上，堆著一大摞“2013寧波購物節(jié)”的材料，眼瞅著7月12日購物節(jié)就要開幕了，他這幾天忙得連軸轉(zhuǎn)。 
　　以前寧波也有購物節(jié)，但都以各區(qū)為主，但今年不一樣，杭甬高鐵、嘉紹大橋都要通車了，寧波便將鄞州、海曙、江東、江北、鎮(zhèn)海、北侖等6區(qū)的購物節(jié)整合起來，并交由市貿(mào)易局和旅游局來對外推廣。 
　　“杭甬高鐵通車，加上舟山跨海大橋和象山港大橋都已通車，作為浙東經(jīng)濟圈的中心城市，到寧波購物還是蠻有吸引力的。今年我們還在舟山、臺州等周邊城市投放了廣告、召開了新聞發(fā)布會，計劃立足寧波，面向全省，打造長三角有影響力的商貿(mào)節(jié)慶。”費建明說，“我們提出‘商旅聯(lián)動’，就是利用杭甬高鐵的交通優(yōu)勢，加上購物節(jié)期間開通與寧波周邊城市的旅游直通車，不僅能吸引外地游客來寧波消費，還能有效拓展寧波商貿(mào)流通區(qū)域服務功能。” 
　　據(jù)了解，購物節(jié)還計劃把天一閣和天一廣場、天宮莊園和鄞州萬達廣場、慈城古鎮(zhèn)和江北萬達廣場等打包推介，串聯(lián)到一條線路上。 
　　商貿(mào)綜合體高鐵沿線“跑馬圈地” 
　　長興中央大道以南、經(jīng)一路以東正在緊張施工的工地，是長興“兩路一園區(qū)”中的一個重要項目——長興利時廣場。 
　　廣場總建筑面積約30萬平方米，將以“購物中心＋風情商業(yè)街＋高檔辦公樓”的形式出現(xiàn)，包括連鎖超市星級酒店、餐飲娛樂、商住用房等設(shè)施，這是利時集團布局的一家大型高檔商貿(mào)綜合體。 
　　利時集團原是一家日用品制造企業(yè)，被稱為“塑料大王”，2005年開始進入商業(yè)零售領(lǐng)域，如今已涵蓋包括第三代城市綜合體、大型百貨商城、連鎖超市在內(nèi)的各種業(yè)態(tài)。 
　　商機總是先人一步的。早在幾年前，利時集團就在杭甬高鐵沿線和嘉善大橋兩端“跑馬圈地”了，它把目標鎖定為三四線城市，并在長興、南潯、海鹽、杭州灣新區(qū)、鎮(zhèn)海、鄞州等地開出了12家商貿(mào)綜合體和百貨門店。 
　　據(jù)介紹，海鹽利時百貨于2011年4月正式開業(yè)，而杭州灣新區(qū)和鎮(zhèn)海新城的利時廣場將于今年9月前開業(yè)，正好搭上了高鐵快車。 
　　“人家不愿意去的地方，我去，并且我要搞得檔次高，規(guī)模大，人氣馬上就來了。”利時集團董事長李立新說，“在三四線城市搞城市商貿(mào)綜合體，既是提前布局高鐵市場的需要，也引領(lǐng)當?shù)氐纳虡I(yè)風尚。” 
　　杭州灣城市群商貿(mào)格局或“被重構(gòu)” 
　　攤開上虞的商業(yè)規(guī)劃圖，未來上虞城北新商圈將有3家至4家五星級酒店、12家商業(yè)銀行、3家至5家世界500強企業(yè)，以及52層的高檔寫字樓…… 
　　“嘉紹大橋直通上虞，杭甬高鐵也穿城而過，上虞北已漸漸成了市中心，大批銀行、證券、保險、學校、醫(yī)院、商場等配套都陸續(xù)移師城北，大城市有的，我們這里都有。”上虞市民吳小姐這樣說。 
　　而橋的另一端則是海寧，這里的皮革早已聲名遠揚，杭州人想去逛海寧皮革城，坐高鐵只需20多分鐘就到。此外，嘉興還有桐鄉(xiāng)羊毛衫市場、王店的國際吊頂城、天德·嘉興汽配城以及嘉興國際中港城，都正拭目以待“大橋時代”。 
　　隨著寧杭甬高鐵和嘉紹大橋的開通，杭州灣城市群的商貿(mào)格局也正在悄然發(fā)生變化，不妨沿杭甬高鐵看看：柯橋的服裝面料市場、紹興中國機電城、鏡湖新區(qū)城市商貿(mào)綜合體、齊賢新區(qū)等也布局在高鐵附近；余姚城北商圈靠近余姚北站，其中包括文山創(chuàng)意廣場、中國塑料城和模具城；莊橋站附近的駱駝是鎮(zhèn)海新城北區(qū)的商貿(mào)中心，寧波則有江北萬達廣場、鄞州萬達廣場以及天一商圈…… 
　　高鐵商貿(mào)需要警惕“虹吸效應” 
　　事實上，高鐵對經(jīng)濟的推動作用在其投用后5年最為明顯，國內(nèi)的上海、天津、西安以及日本大阪、法國里爾、韓國天安等城市無不如此。有人算過這樣一筆賬，若每位游客平均消費100元，杭甬兩地蘊含的商貿(mào)市場潛力達到數(shù)百億元。 
　　的確，在高鐵和大橋的帶動下，人流、物流、信息流、資金流的流動將更加頻繁，但在寧波市商貿(mào)局黨委委員洪茂林看來，中小城市的商貿(mào)業(yè)發(fā)展不能過分依賴高鐵，畢竟中小城市的吸附能力不像港澳臺、北上廣那么強。 
　　“高鐵開通確實加強了區(qū)域聯(lián)動，在帶來一批消費者的同時，也帶走了另一批高端消費者，這批消費者去香港、上海、杭州等地購物也更方便了，這就是消費的‘虹吸效應’。”洪茂林說。 
　　浙江工商大學教授馬良認為，隨著流通領(lǐng)域的全面對外開放，沃爾瑪、家樂福等國際巨頭紛紛憑借資本、人才和管理優(yōu)勢，加速在國內(nèi)市場布局，并從流通終端滲透到整個流通環(huán)節(jié)，競爭非常激烈。 
　　“杭甬高鐵和嘉紹大橋的開通，能降低商貿(mào)成本，加強區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟聯(lián)動，其影響是顯而易見的，但現(xiàn)代商貿(mào)不是純粹做生意，而是有很強的功能配套，交通是其中的重要一環(huán)。”馬良說。（本文來源：杭州日報）