近年來，快遞企業(yè)IPO的消息從未間斷，相比EMS已IPO過會，韻達快遞距離上市尚有不短的路要走。

　　日前，韻達原會計中心副總監(jiān)職務調(diào)整為韻達快遞投資總監(jiān)。外界猜測，韻達快遞正在進行上市籌備以及財務方面的對接和信息梳理工作。

　　韻達快遞方面在接受時代周報記者采訪時，對上市一事諱莫如深，表示并不知情，“我這邊暫時是沒有什么消息�！�

　　對此，供應鏈服務商深圳健飛科技有限公司的CEO魏泳濤向時代周報表示：“在‘三通一達’的原有格局中，韻達算是其中最弱的一個了，要上市沒這么容易。它需要解決的問題還很多�！�

　　盡管在2011年，韻達快遞就曾獲得復星、聯(lián)想創(chuàng)投等機構入股。但是韻達快遞的發(fā)展和擴張目前仍然主要依靠加盟店來增加網(wǎng)點數(shù)量，以此擴張規(guī)模。在此種粗放擴張模式背后，風險和弊端不言而喻。這亦是韻達快遞如今不得不面對的窘?jīng)r。

　　上市之路難尋

　　韻達快遞成立至今已有15年之久。

　　1999年8月，在上海市虹口區(qū)溧陽路109號，300m2的營業(yè)場地上，聶騰云宣告成立韻達快遞。公司注冊資金5000萬元，員工人數(shù)為30人;在隨后的十幾年中，韻達快遞總部經(jīng)過四次搬遷。2009年1月，韻達總部遷至青浦區(qū)盈港東路6679號，場地面積約為40000m2，直屬員工7000多人。

　　截至2012年，韻達快遞已全面覆蓋中國大陸各省及香港澳門以及臺灣地區(qū)，旗下員工數(shù)萬。

　　廣布網(wǎng)點的巨額成本支出，必然導致快遞企業(yè)資金鏈的緊張。截至目前，圓通、宅急送、中通、全峰等民營企業(yè)均在低調(diào)醞釀上市計劃，其中又以圓通快遞進程最快。

　　韻達快遞成立以來的15年，也正是快遞行業(yè)快速發(fā)展的15年，尤其是電子商務的井噴式發(fā)展，直接拉動了快遞行業(yè)的高速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2012年，我國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量為57億件，約為2009年的三倍。去年快遞最高日處理量達到3000萬件，位居世界第二。

　　來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，我國快遞業(yè)務量已連續(xù)27個月保持50%以上的增長。與此同時，今年上半年，民營快遞企業(yè)持續(xù)保持高速發(fā)展，業(yè)務量完成29.3億件，同比增長70.1%，業(yè)務收入完成404.1億元，同比增長50.9%。同時，民營快遞的市場份額不斷提高，業(yè)務量和業(yè)務收入占全部比重分別為76.2%和64.2%。

　　蓬勃發(fā)展的民營快遞企業(yè)，成為各路資本覬覦的對象。眾多PE和風投也早已盯上了快遞業(yè)這塊“香餑餑”，普遍看好快遞行業(yè)未來的發(fā)展

　　據(jù)了解，2010年5月-6月，海航集團相繼收購了兩家快遞公司——上海的天天快遞和青島的元智捷誠快遞;阿里巴巴則更早于去年3月入股了星辰急便快遞公司。復星和聯(lián)想創(chuàng)投早先已與國內(nèi)網(wǎng)絡最多的申通快遞洽談入股，但無果而終。2011年，復星、聯(lián)想創(chuàng)投等機構入股韻達快遞。

　　快遞業(yè)資深人士、南京同城快遞的創(chuàng)立人唐寅向時代周報記者表示：“聯(lián)想投資、復興創(chuàng)投等投資機構在韻達快遞股份化改造前就先殺進去了，那么韻達快遞上市是必然的，只是時間問題而已�！�

　　不過對此，魏泳濤向時代周報表示：“韻達在‘三通一達’里面算是比較弱的一個了，要上市應該沒那么容易的。”

　　創(chuàng)立十余年來，韻達快遞在全國建設了70余個轉運中心，在全國擁有的服務站點8000個左右，網(wǎng)絡和貨運量都排在申通和圓通之后。

　　松散加盟制度

　　“韻達快遞的網(wǎng)點主要還是依靠傳統(tǒng)的加盟制來擴張，要上市的話肯定要把加盟制改為直營制。這也是當下的大勢所趨，但據(jù)我估計，其進程應該并不會太快。若不將加盟逐漸改變成直營，韻達快遞的上市前景并不受到看好�！蔽河緷�如是說。

　　在國內(nèi)快遞企業(yè)中，除了EMS和順豐是純直營制之外，其他快遞企業(yè)都采取加盟制，或者是加盟混合直營制。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，作為后起之秀的韻達快遞，并不具備完整實力去做那么多網(wǎng)點，所以只能通過加盟迅速地把網(wǎng)點先建立起來�！斑@是加盟制的好處，但是直營制能夠更好地實行公司的戰(zhàn)略或者策略。這只有在直營網(wǎng)點才能進行嚴苛的管理，也能夠最大限度地實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略意圖。直營制應該是快遞企業(yè)做到一定規(guī)模之后的必然選擇�！�

　　以加盟模式，在各地攻城略地，短期內(nèi)取得了較明顯成功，其實也隱藏了諸多風險。

　　“我們加盟商是每個店的老板。在我們來看，我們開店當然就要為自己謀福利。不像他們的直營店，對總公司的命令必須執(zhí)行。加盟店或多或少還是有一些自主權利�！币幻�加盟店負責人透露說。

　　另外，魏泳濤也直言加盟制的弊端所在，“如果公司給加盟商壓力或者抬高加盟商的成本，或者給的利潤降低，加盟商就拍腿走人。”

　　據(jù)上述加盟店負責人透露，有不少快遞公司加盟店甚至屢屢發(fā)生拿走代收貨款的現(xiàn)象，抑或是丟失郵件，野蠻搬運的情況。代收貨款是按照寄件方客戶(賣方)與收件方客戶(買方)達成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物(商品)專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款;同時，可以提供次周、隔周返還貨款的服務。

　　唐寅向時代周報記者介紹，不同快遞公司的還款時間并不相同。“有些大的快遞公司，滯留貨款幾億元甚至更多，因為每天有還給商家的貨款，但是每天也有代收進來的。代收貨款分現(xiàn)金和刷卡兩種方式，現(xiàn)金方便，但是管理和財務壓力太大，刷卡會增加公司成本，但是管理方便，不會出現(xiàn)快遞員拿走現(xiàn)金逃跑的現(xiàn)象�！�

　　“加盟可以迅速拓展區(qū)域和業(yè)務，成本低，但是員工素質(zhì)則是直接受到加盟老板的影響。目前快遞代收貨款是由企業(yè)自行自律，并沒有嚴格監(jiān)管，如果快遞員跑了，直接加盟商不打款給商家了，或者加盟商一旦鬧情緒不想干了，直接就卷代收款跑了�！碧埔�向時代周報記者記者說。

　　據(jù)了解，相關規(guī)定明確規(guī)定，國內(nèi)快遞企業(yè)必須要有40%以上的從業(yè)人員獲得從業(yè)人員資格證。目前，直營店基本達到這一要求，而加盟店因人員因流動性很大，離這一標準尚有一段距離。

　　“加盟改直營是必然的趨勢，加盟制漏洞太多。一開始可以讓快遞企業(yè)迅速發(fā)展但是不利于后市發(fā)展，管理成本和運營效率低下，這就是加盟和直營的一個區(qū)別。”唐寅分析說。

　　增收模式單一

　　盡管目前國內(nèi)快遞企業(yè)的業(yè)務量在不斷猛增，但是毛利率水平偏低仍是行業(yè)普遍面臨的現(xiàn)實問題。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成31.2億件，同比增長61%;業(yè)務收入累計完成514.1億元，同比增長34.3%，收入增速遠遠低于業(yè)務增速。有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在大多數(shù)快遞企業(yè)利潤率低于5%，并且還在不斷下降。韻達快遞也不例外。

　　韻達快遞1999年成立，2003年后開始盈利，并且在成立至今每年都有50%~70%的復合增長率。不過，韻達的一位高層曾公開坦言，盡管每年都有盈利，但目前做快遞的利潤率并不高，成本不斷上升，收入?yún)s只能單純依靠量的增加而增長。這主要還是由于從事低端遞送的快遞企業(yè)眾多，同質(zhì)化競爭激烈。

　　“快遞企業(yè)的利潤確實不高，公司太多。最近，企業(yè)之間又一再動用價格戰(zhàn)，惡性競爭明顯。或許，快遞唯一最后高利潤區(qū)域，就只剩冷鏈運輸，非常溫運輸。”唐寅告訴時代周報記者。

　　8月12日 國家發(fā)改委發(fā)布的最新物流總費用中，包含了運輸費、保管費和管理費三部分。上半年，全國社會物流總費用4.5萬億元，同比增長9.0%。其中，運輸費用2.3萬億元，增長8.5%;保管費用1.6萬億元，增長9.3%，保管費用中利息費用增長9.1%。管理費用5719億元，增長10.6%。

　　“人員成本、場地租金、車輛運營成本、油費等等，現(xiàn)在不斷漲價�？爝f屬勞動密集型產(chǎn)業(yè)，快遞員的人工成本最高可占總收入成本的60%以上�！碧埔�向時代周報記者表示。

　　快遞行業(yè)內(nèi)通行所謂的“28原則”，即80%的利潤來自于20%重要客戶。快遞費雖然在漲，但卻只是對散戶而言�！翱爝f公司無論怎么漲價，對于重要客戶，都是1-2毛的漲價，很難大開口說漲價1元，否則人家直接不發(fā)你了。你抬價格，其他公司就吃掉你的業(yè)務，所以利潤一直上不去�！碧埔�說。

　　此外，韻達快遞近年屢屢出現(xiàn)客戶投訴。

　　據(jù)《青年報》統(tǒng)計，至今年7月，韻達快遞因其送貨速度過慢、送貨貨品完整度較低屢次遭到消費者投訴，半年11條的投訴也讓韻達快遞高居其“青年消費投訴黑榜”榜首。