“營改增”試點在河北省推開已經(jīng)有一個月，不少企業(yè)都已經(jīng)嘗到了甜頭，但部分行業(yè)稅負卻不降反升。尤其是物流運輸企業(yè)，由于抵扣項目不足，企業(yè)稅負出現(xiàn)明顯上升，一些業(yè)務單一的物流運輸企業(yè)表示壓力較大。 
　　進程
　　涉及冀4萬多納稅人
　　2012年1月1日：作為結構性減稅政策的重大舉措，“營改增”自2012年1月1日起在上海率先啟動試點，后試點地區(qū)擴至北京、天津、江蘇、浙江、寧波、安徽、福建、廈門、湖北、廣東、深圳等12個省、直轄市、計劃單列市。
　　2013年4月：國務院今年4月份決定進一步擴大交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)“營改增”試點：2013年8月1日起試點在全國范圍內推開，部分現(xiàn)代服務業(yè)適當擴圍納入廣播影視作品的制作、播映、發(fā)行等；擇機將鐵路運輸和郵電通信等行業(yè)納入“營改增”試點。據(jù)測算，全部試點地區(qū)2013年企業(yè)將減輕負擔約1200億元。
　　2013年8月1日：記者從省國稅局獲悉，我省“營改增”試點8月1日如期成功上線。經(jīng)國、地稅聯(lián)合確認，我省共有45009戶納稅人被列入“營改增”試點，其中交通運輸業(yè)17906戶，部分現(xiàn)代服務業(yè)27103戶。實際上，“營改增”后，納稅人納稅時可以抵扣稅法規(guī)定的進項稅額，減少了重復納稅環(huán)節(jié)，大部分試點納稅人稅收負擔將會降低。尤其是小規(guī)模納稅人廣泛由3%-5%的營業(yè)稅率改為3%的增值稅率，稅負會明顯降落。
2013年9月2日：9月2日起，我省45009戶“營改增”納稅人開始在國稅部門進行增值稅申報納稅。
　　現(xiàn)象
　　試點滿月有人歡喜有人愁
　　“營改增試點之后我們測算過稅負變化，根據(jù)我們去年的營收情況，改增值稅之后每年我們可以減少稅負近3萬元�！睂τ凇盃I改增”試行滿月之后的企業(yè)運營情況，石家莊一家廣告公司的財務負責人劉女士對本報記者表示，“最重要的是改革之后我們行業(yè)可以拿增值稅票進行相應的抵扣，這直接減少了稅負�！�
　　不過一個月以來劉女士發(fā)現(xiàn)一個操作層面的問題是，其廣告公司的一些合作伙伴多是小企業(yè)，有的無法提供增值稅發(fā)票，“這里面有一個宣傳認知的過程，很多企業(yè)對營改增還不太了解。”
　　但并不是所有企業(yè)都高興的起來。正如營改增試點推開之前所預期的一樣，由于稅率由此前的3%改為11%，交通運輸行業(yè)的稅負在營改增之后出現(xiàn)明顯的上漲。
　　河北好望角物流發(fā)展有限公司財務部門相關工作人員對本報記者表示，從最近一個月來看，營改增之后企業(yè)的成本增加還不是非常明顯，但是由于抵扣項目不足，未來企業(yè)稅負壓力還是比較大。
　　測算：企業(yè)稅負增加184%
　　案例
　　河北快運集團有限公司成立于1997年，注冊資本4633萬元。下設5個子公司，14個分公司�？偛考案鞴�司主營業(yè)務均為陸路運輸及相關物流輔助服務(倉儲服務及裝卸)。
　　記者得到的一份該公司關于營改增之后的稅負測算非常直觀的體現(xiàn)了企業(yè)在稅改前后的稅負水平變化。
　　據(jù)測算，河北快運2012年主營業(yè)務收入為1.08億元，繳納營業(yè)稅323萬元。經(jīng)測算營改增后，自有車收入稅負為6.77%，比原營業(yè)稅制下的3.36%增加了3.41%，增加稅金192萬元；掛靠車及外包車收入因無法取得抵扣票，稅負將增加7.7%，增加稅金403萬元。
　　按照這一測算結果，營改增之后，該企業(yè)的年稅負增加幅度超過184%。
　　原因:抵扣不足是稅負增加主因
　　河北快運在報告中認為，營改增之后對于企業(yè)來說存在幾個操作層面的問題，一是固定資產(chǎn)價值較大，使用年限長，營改增之前購置的資產(chǎn)進項稅不能進行抵扣，會影響稅負增加。二是由于貨運業(yè)務運作線路長、線路不固定，車輛在外埠加油、修理很難取得增值稅專用發(fā)票，成本無法進行進項稅抵扣。三是下屬分子公司大部分不滿足一般納稅人認定要求，只能認定為小規(guī)模納稅人。小規(guī)模納稅人適用3%的簡易計稅法，但不能進行進項稅抵扣，聯(lián)運和分包業(yè)務會產(chǎn)生重復納稅。四是外包車輛運費無法取得可抵扣發(fā)票。
這也是記者走訪部分交通運輸物流企業(yè)，企業(yè)反映普遍存在的幾個問題。
　　河北省物流與采購聯(lián)合會常務副會長霍振克在接受本報記者采訪時表示，目前尚沒有對整個行業(yè)稅負變化情況的統(tǒng)計，但從整個行業(yè)的情況來看，一些復合型企業(yè)，業(yè)務涉及貿易、物流、倉儲等企業(yè)受營改增的影響相對較小。而一些單純經(jīng)營物流業(yè)務的企業(yè)影響則很大�！白钪饕�的原因還是抵扣數(shù)太小，不足以抵扣增加的稅負成本�！被粽窨吮硎�，物流企業(yè)的人工成本大概占據(jù)總成本的35%左右，這部分成本無法進行抵扣；油料費、修理費和路橋費占企業(yè)成本的25%—35%，由于種種原因也不能抵扣。二者相加企業(yè)近60%的成本無法找到抵扣項目，因此稅負由3%提高到11%，企業(yè)的成本壓力可想而知。
　　行業(yè)協(xié)會建議政府給予過渡期補貼
　　行業(yè)建議
　　早在6月份，由河北省現(xiàn)代物流協(xié)會主辦的河北省物流企業(yè)“營改增”實務培訓班在石家莊市舉行。這次培訓的主要內容是物流企業(yè)如何根據(jù)“營改增”政策以及現(xiàn)行營業(yè)稅政策、增值稅政策所賦予的權利，降低稅收成本。
　　7月份，河北省現(xiàn)代物流協(xié)會專門向政府相關部門提出了對“營改增”試點物流企業(yè)實行過渡性財政扶持政策的建議。
　　政府補貼支持國內已有先例，以深圳為例，自2012營業(yè)稅改征增值稅試點以來，深圳已有眾多試點企業(yè)嘗到了稅改的甜頭，大部分企業(yè)稅負得到減輕，但也有部分行業(yè)的少數(shù)企業(yè)的稅負不降反升。根據(jù)國家“改革試點行業(yè)總體稅負不增加或略有下降，基本消除重復征稅”的稅制改革原則，深圳國稅局對這些企業(yè)實行財政扶持政策。據(jù)統(tǒng)計，深圳財政扶持資金系統(tǒng)自今年4月1日上線以來，截至目前，深圳市國稅局共受理營改增試點財政扶持企業(yè)申請674家，核定營改增試點企業(yè)財政扶持資金達1.12億元。
　　河北省現(xiàn)代物流協(xié)會副會長崔宇秋對本報記者表示，上述建議已經(jīng)得到了省政府的關注。
　　企業(yè)建議增加可抵扣項目
　　河北快運基于他們的稅負測算，提出了幾條從企業(yè)出發(fā)的建議，他們認為對于營業(yè)稅稅率，應采用3%簡易計稅法，保持運輸業(yè)增值稅稅負與原營業(yè)稅持平；小規(guī)模納稅人應稅收入按差額計算，避免重復納稅；增加可抵扣進項稅的項目，例如：于營改增之前購置的固定資產(chǎn)(按剩余使用年限計算可抵扣進項稅)、車輛保險、橋路費；個體運營車輛簽定協(xié)議的，可按自有車管理，統(tǒng)一核算收入及各項成本。