上海國際航運研究中心今天發布的2014年第三季度中國航運景氣報告顯示，受國際貿易量的逐步增長及傳統季節性因素影響，航運市場保持復蘇態勢，但受房地產、鋼鐵行業等下游行業低迷的影響，航運市場依然存在較大的不確定性。
今年三季度以來，國際干散貨海運價格大幅上漲，集裝箱船艙位利用率屢創新高，部分航線甚至出現爆倉現象。但根據記者從多家航運企業了解的情況，其對市場普遍持謹慎態度，認為未來市場存在較大的下行風險。
這從報告的調查中也可以看出。今年8月，受國際航運市場出現回暖的影響，代表中國航運業發展狀況的一致指數達到97.09點，較上月上漲0.44點。但代表未來航運業走向的先行指數卻較上月下降0.58點，跌至98.22點。在發電量等重要先行指標大幅下滑的情況下，先行指數短期內缺乏上漲的支撐。因此報告指出，長期來看，航運市場存在較大的下行風險。
具體到各種航運細分市場，集裝箱運輸市場方面，據上海國際航運研究中心調查顯示：66.67%的集裝箱運輸及相關企業認為運價上漲受季節性因素主導，市場供需矛盾仍未緩解，市場將再次走低；30.77%的企業認為市場總體已進入緩慢復蘇通道，但離全面復蘇還相距甚遠；2.56%的企業認為集裝箱運輸市場已基本實現全面復蘇。
干散貨運輸市場方面，據上海國際航運研究中心調查顯示：3.77%的干散貨運輸及相關企業認為市場已經進入復蘇通道，BDI指數將持續上漲；41.51%的企業認為市場運力供需矛盾仍在，旺季過后運價將再次大幅下跌；54.72%的企業認為市場表現比較復雜，很難判斷未來市場走勢。
根據上海國際航運研究中心的調查，2014年第三季度中國航運景氣指數為103.77點，較第二季度上升了9.9點，回升到微景氣區間，這是2014年度中國航運景氣指數首次回升到景氣區間，而2014年第四季度的中國航運景氣指數預計為101.60點，較第三季度下降2.17點，但仍處于微景氣區間。
報告預計，今年第四季度，航運企業的運力投放將更加謹慎，集裝箱運輸企業的艙位用率將出現一定程度的下滑。但干散貨運輸企業船舶周轉率將繼續大幅上升，公司盈利狀況將進一步好轉。
