步入十月下旬，市場再度普跌，一向堅挺的美東線運價也掉頭向下。一系列經濟數據也顯示近期發達國家經濟增長仍存在諸多問題。 國際貨幣基金組織(IMF)近期也再度下調全球經濟成長預估，為今年第三次。IMF警告，歐元區核心經濟體、日本和巴西等大型新興市場國家或成長放緩。IMF將今明兩年全球經濟成長預估分別下調到3.3%和3.8%;7月時分別預估為3.4%和4%。IMF警告一旦美聯儲明年開始加息，金融市場估值泡沫可能會瞬間破裂。當前市場或許低估發達經濟體之間貨幣政策背離所導致的風險。

　　亞洲至西北歐線運價現新低

　　盡管近期運價調整計劃不斷發布，不少班輪公司試圖把現貨運價推升至2000美元/FEU以上，但有消息稱該航線的貨代給運至西北歐港口的20尺箱開出了低至600美元的價格。根據德魯里的數據，10月，承運人通過暫停航次，在該航線減少了10萬TEU、相當于當月運力的11%，來“挽救”現貨運價的下滑。德魯里（Drewy）稱，但現貨運價現在已低于2014年初承運人與直接貨主（BCO）簽訂的年度合約運價的1500至1600美元/FEU。Drewy認為隨著11月2015年度的合約運價談判即將開始，計劃中的漲價和11月可能出現的進一步的航次取消或難以奏效，承運人需要對快速下滑的運價迅速做出反應。該機構預測“11月1日的漲價可能是去年情況的重演，2015年直接貨主運價高于今年的希望渺茫”。

　　2M獲批 馬士基快速調整四季度運力分布

　　10月9日，FMC批準了2M，2M希望在2015年1月份開始在亞歐，太平洋航線及大西洋航線的合作。馬士基集團隨即宣布AE1航線目前營運船舶為11艘9500TEU船舶，10-11月期間，將有3艘13092TEU船舶投入該航線，進行替換升級。

　　11月份馬士基第13艘“3E”船舶（18300TEU MORTEN MAERSK）交付，將投入AE2航線，替換1艘13000-15500TEU船舶。而之前交付的12艘“3E”船舶均投入AE10航線。