孟買船舶經紀商稱，印度燃氣公司（GAIL）的LNG船招標項目原計劃至少3艘船在印度本地船廠建造，但該項目目前卻陷入困境；因為韓國、日本的LNG船建造商并不愿意和印度船廠分享建造LNG船的關鍵技術，而印度船廠此前從未建造過LNG船，需要海外船廠參與合建。目前市場上建造1艘LNG船的價格超過2億美元�！　�GAIL希望租賃一批LNG船用于從美國進口LNG，這一項目由政府支持。然而，招標進行了兩周左右便關閉，GAIL的行政高層透露LNG船招標細節時表示，沒有人愿意和印度船廠合作。
　　GAIL并沒有透露哪家船廠不愿合作，但表示，韓國和日本LNG船建造商都沒有表現出與印度船廠合作建造3艘LNG船并分享關鍵技術的興趣。GAIL已經要求印度政府對這個問題進行干預。
　　業內人士表示，GAIL要求日本和韓國船廠與印度船廠合作建造LNG船并分享關鍵技術，只有少數LNG船由日本和韓國造船廠建。不過，韓國和日本船廠都不愿意為自己創建未來的競爭對手。許多小船廠具有LNG船建造技術，但適應不了GAIL嚴格的建造資格標準。GAIL必須先放寬技術要求，讓更多的船廠晉級。
　　根據GAIL于8月1日發布的招標文件，該公司計劃定期租賃9艘LNG船，租期20年，從2017年9月開始。對船東而言，最關鍵的是船舶價格，因為這是關系到日租金和租約合同的一個重要因素。這9艘LNG船分三批招標，每批3艘，其中1艘必須在印度本地建造，提交標書的截至日期至2014年10月30日。根據印度石油部發出的指令，GAIL招標的LNG船項目，旨在幫助印度船廠進入LNG船建造市場。船東獲得GAIL首批6艘LNG船合同后不得不分兩批交付：在海外船廠建造的4艘安排在2017年8月1至2018年4月期間交付，在印度本地船廠建造的2艘LNG船可在獲得合同后的6年內交付。
　　印度總理莫迪最近表示，造船業目前是一個很大的機遇，印度對全球造船業的貢獻非常少，而韓國這樣的小國卻占據全球造船業近40%的市場份額。他指出，印度要鼓勵造船業發展，并且鼓勵外國投資印度造船業。