國際航運公會（ICS）公布了最新《航運業船旗國履約表現表》，并且可以在ICS的官方網站下載http://www.ics-shipping.org/docs/flagstateperformancetable。ICS對外關系主任Simon Bennett表示：“我們的履約表現表旨在鼓勵船東與船旗國政府主管當局保持溝通，從而在航行安全、環境保護和船員工作環境等問題上做出必要的改善。” 
　　國際勞工組織（ILO）《海事勞工公約》（MLC）已于2013年8月20日正式生效，為達到積極指標，新ICS表包括各船旗國是否批準ILO《海事勞工公約》。
　　Bennett先生表示：“新ILO公約的批準是至關重要的，一些未批準MLC但已批準ILO 147號公約的船旗國首次在ILO標準這一項獲消極表現指數，我們希望今年的情況有所改善，因為越來越多的船旗國會最終批準這項核心公約�！�
　　今年ICS履約表中在港口國監督（PSC）方面有了稍微變化。關于如何處理在某些PSC區域船舶沿途到港�？看螖迪鄬�較少的船旗國，ICS與相關政府進行了討論。制定的新ICS表包括那些比安全檢查/到港要求次數少，將要被列入PSC“白名單”但是前三年內在某一特定區域未滯留的船旗數據，這與當地PSC當局發布的信息方式保持一致。
　　ICS強調表中船旗國缺少個別積極表現指標并不是很嚴重的問題，因為表中僅包括一些潛在的指標，例如一個船旗國由于與本國法律沖突可能沒有批準一個的特定的海事公約，但卻履行了公約中的關鍵要求。
　　Bennett先生表示，如果一個船旗國缺少幾個優勢指標可能不要緊，但是若缺少大量指標的話，船東可能就其資質產生質疑。
　　ICS強調在當今全球航運業中，傳統船旗國和新興船旗國之間的區別日益縮小。像利比里亞、巴哈馬和馬紹爾群島這樣的船旗國表現就能躋身于一貫表現良好的日本、香港和新加坡船旗國和歐洲船旗國之間。
　　同樣，航運業正通過一些機制，如國際安全管理規則（ISM）下的外部審核機制，繼續改善舉措使其透明化，ICS相信這種原則適用于船旗國的表現，也會支持IMO成員國強制審核機制。