“還回來嗎？”1月3日深夜11時，王志強(化名)撥通了我的手機，這是我們相處5天以來，他第一次主動給我打電話，目的是為了說服我繼續(xù)跟著他干快遞。盡管此時的他，奔波一天已經(jīng)很疲憊了。

　　5天里，王志強騎著電動三輪車帶著我，在北京市朝陽區(qū)工人體育場附近的5棟大廈和一個小區(qū)轉(zhuǎn)了不下30遍。干活時，除了向我傳授要領(lǐng)、糾正錯誤以外，王志強很少主動說話。我不說話的時候，我們師徒二人之間的空氣似乎都要凝固。

　　高樓林立的北京工人體育場一帶，遍布著十多家快遞公司的站點。每天一大早，快遞員們就騎著電動三輪車穿梭在城市的大街小巷。他們來去如風(fēng)，當(dāng)你專注自己的快件時，或許沒興趣想知道它們是怎么到你手中的。

　　他們所棲身的快遞業(yè)像滾雪球一樣迅速擴張著，行業(yè)的問題也一同被放大。從2013年“雙十一”到現(xiàn)在，快遞業(yè)的負面新聞就沒斷過，發(fā)生在山東的有毒快件事件更暴露出這個行業(yè)的混亂生態(tài)。

　　為了深入了解快遞行業(yè)從業(yè)者這個群體，我應(yīng)聘成為一家快遞公司的快遞員，與其他快遞員同吃同住，體驗他們的生存狀態(tài)。

　　“怕累的，吊兒郎當(dāng)?shù)牟贿m合干這行”

　　由于沒有從業(yè)經(jīng)驗，應(yīng)聘的過程并不一帆風(fēng)順。在面試了四五家后，我終于在一家快遞公司北京東直門的站點應(yīng)聘當(dāng)上了快遞員。站點的負責(zé)人讓我和另一名應(yīng)聘者第二天帶著鋪蓋來上工。

　　第二天一早，當(dāng)我來到站點時，那里已經(jīng)停了一輛依維柯，七八名工人正忙著從車上卸麻袋。一名身材瘦長的男子從車上跳下來問道，“你們誰以前干過？”我趕忙說，“我干過兩天”。這位師傅說，“我姓王，今天我?guī)�你”�?

　　冬天的早晨，我和王師傅并排坐在電動三輪車上，迎面而來的冷風(fēng)直往我的袖口和領(lǐng)子里灌，我最擔(dān)心的并不是寒風(fēng)吹痛皮肉，而是車拐彎時自己會不會被甩出去。

　　在北京，幾乎所有的快遞公司都靠電動三輪車送貨。很多電動車用得時間久了，螺絲焊條壞了，快遞員為了拆放電瓶方便也就懶得修座椅了，座墊就虛搭在鐵架上，一個人騎的時候，只要坐在中間的位置就能保持平衡，而兩個人坐的時候，就像是坐蹺蹺板，一個人抬一下屁股，另一人人就容易被摔下。

　　“我先給你說下待遇”，王師傅邊騎車邊說，一個月最低工資是2000元，公司只管晚上一頓飯，早飯和中飯自己解決，一個月有400元飯費補助，還有100元包月電話費。

　　“一個月才2500元？”我問�！斑@是最低保障�！彼�緊接著說，工資分兩塊，一個是送件，一個是收件。不管是送一件，還是收一件，都稱為一票。一票一元，每個月送3000件的話，就能掙3000元，送不夠2000件，完不成任務(wù)，也能拿2000元的最低保障款。

　　按照快遞的行規(guī)，新人都有一個星期的試用期，如果能承受的話就繼續(xù)干，公司給簽合同，開通內(nèi)部系統(tǒng)，發(fā)錄碼器。如果承受不了就離開，算是白忙活一個星期，公司不會給一分錢。路上，王師傅重復(fù)最多的話就是，干快遞就兩點，能吃苦，有責(zé)任心�！芭吕鄣�，吊兒郎當(dāng)?shù)牟贿m合干這行”。

　　最繁忙的一天

　　上工第一天，王師傅的任務(wù)是帶我“熟悉方位和線路”。每個快遞員都有自己的負責(zé)區(qū)域，王師傅負責(zé)的是北京東二環(huán)附近東四十條橋周邊的幾座大廈，有寫字樓、飯店，還有公寓。

　　從公司站點到這些大廈，要經(jīng)過三條街，過兩個十字路口。行進的三條路上，有兩條我們在逆行，常常與迎面駛過的汽車擦肩而過。王師傅熟練地左躲右閃。

　　周一是快遞員一周內(nèi)最忙的一天，王師傅三輪車后面的藍漆鐵皮箱里，滿滿當(dāng)當(dāng)塞著兩個大麻袋，少說也有100多件快遞。

　　“別看多，大部分是寫字樓的，好送，一層層比較集中，比小區(qū)零散戶送得快。”王師傅一面?zhèn)魇诮?jīng)驗，一面將車停放在人行便道上，本就不寬的便道一下被堵上半邊。

　　我們的第一站是首創(chuàng)大廈，王師傅從鐵皮箱里抬下兩個麻袋。奇怪的是，他并沒有從一樓大堂直接進入大廈，而是先下到地下一層，再坐電梯上到12層。

　　三天后，當(dāng)我在首創(chuàng)大廈12層的一處空地將麻袋里的快件倒出來，笨拙地按照樓層分堆碼放的時候，才體會到王師傅周一那天，將包裹分類碼放的速度是多么驚人。一張張地址詳細表單，密密麻麻展示著各種字跡，我需要定睛看幾秒鐘才能找到樓層和門牌號，而王師傅只要拿起來掃一眼就能辨識樓層和門牌號，幾十件快遞包裹，只需要一兩分鐘就能按照樓層高低碼放整齊，隨后將樓層最低的包裹放到麻袋的最下面，從低到高裝進袋子里后，就開始從最高層往低層依次派送。

　　幾座大廈跑完后，已近下午1點，王師傅帶著我買了盒飯，為了避風(fēng)，我倆坐在兩座大廈之間消防通道的臺階上吃飯。王師傅的手機響了，接完電話他說，跟我一起應(yīng)聘的那個小伙子決定不干了。

　　幾天后，一起應(yīng)聘的小伙子告訴我，周一上午，他被指派扛著幾十斤重的麻袋送完一棟大廈，衣服全濕透了，“脫了棉衣，身上都冒煙兒”。

　　收入的分水嶺是收件數(shù)量

　　一天跟下來，王師傅忙得像陀螺一樣沒有喘息的工夫，所有的門牌號都印在他腦子里。一單下來，從找到對應(yīng)地址，核實客戶信息，收件人簽字，撕表單，短的話幾十秒就完成一票。

　　周一那天上午，王師傅就送了100多件快遞，拿著客戶簽名的表單，王師傅小心翼翼折起來放在口袋里，“這都是錢，千萬不能丟”。

　　相對上午，下午要送的件少了很多，剩下的就是快遞員創(chuàng)收時間了。王師傅所在的站點每天要送3000件快遞，有20多位快遞員，平均攤在每個人身上也就100多件，如果只送件不收件，一個月也就3000來元，“好的業(yè)務(wù)員其實都是找客戶的高手”。

　　快遞員不僅要送包裹，同時也收取快件。快遞員收入的分水嶺也在于如何收取更多的快件，吸引更多的顧客選擇他們所在的快遞公司。

　　王師傅與我都是1986年生人，而在快遞行業(yè)，他已經(jīng)干了10多年。按照他的話來說，一個好的快遞員，不僅要送好件，還要能收件，收得越多，掙得越多。

　　在我決定結(jié)束體驗離開公司的最后一天下午，希望我留下來的王師傅才告訴我他的收件秘訣，“靠自己的優(yōu)勢擊敗對手�！�

　　除了會談判，人緣也是最重要的。王師傅做快遞業(yè)務(wù)員時，夏天的時候都把切好的西瓜分給大廈的保安吃，“他們吃了我的西瓜有時候都幫我扛麻袋”，但友好并不是全部，一些大廈的保安就從不讓王師傅和他的工友們從一樓大堂進入大廈，為了繞開保安，王師傅只好每天從地下一層進入大廈。

　　需要說明的是，王師傅其實是公司的管理者，說白了也就是工頭。在兩個月前，他只在辦公室做一些核實表單方面的操作工作就可以，但由于去年站點人員流失很多，只能自己填補上空缺。

　　因此，他希望能盡早讓我熟悉業(yè)務(wù)，接他的班。但一天下來，我發(fā)現(xiàn)，王師傅收件也并不多，零零星星也就10來件。

　　“公司業(yè)務(wù)確實不好，因為站點老換人，新面孔在談客戶的時候不容易被人信任。”王師傅跟我說，客戶其實都是“養(yǎng)出來”的。

　　一張熟悉的面孔的確是贏得客戶的方式。起初，王師傅在剛接手這片時，每天也就收五六件，后來增加到10來件，幾個月后，最多時能有30多件。

　　分揀車間內(nèi)信件包裹滿天飛

　　近期發(fā)生在山東的毒快件事件，揭開了快遞公司運送違禁品的行業(yè)秘密。我也希望了解快遞員在收取貨物時有沒有運送違禁品和查視環(huán)節(jié)。

　　2013年最后一天，帶著這個問題，我和王師傅開始了一天的派送。恰巧，上午在一座寫字樓送快件時，王師傅接到一個收包裹的電話。

　　收件時，王師傅問，面裝的是什么？客戶回答說是，衣服和奶粉。聽說是奶粉，王師傅要求打開查看一下，“衣服可以寄，但奶粉不行�！彼�給出的理由是，“年底了，公司查得緊”。

　　在一個小區(qū)，李女士要把一箱化妝品寄往重慶，王師傅在打開查看后說，膏狀物不能收。

　　在我和王師傅每天派送的包裹地址詳細表單上面，也都戳有樣式不一、刻有“已驗視”字樣的紅章。這些來自全國各地的快件都被當(dāng)?shù)毓�司統(tǒng)一蓋上了戳。盡管如此，我也看到一些省份的快件沒有蓋戳。

　　王師傅每天走的路都一樣，早上繞一圈大廈，中午12點回到站點補貨再繞著原路送一圈，下午3點送完中午的貨再回到站點拉貨，一天的路程就是繞三個大圈。

　　東直門的站點只是公司的卸貨點，源源不斷的貨物從位于東五環(huán)外金盞鄉(xiāng)的一處站點拉到東直門。站點內(nèi)的快遞員也都住在東五環(huán)外。每天晚上7點左右，等快遞員都送貨回來，公司的車就拉上當(dāng)天收取的快件和所有的快遞員一起回到東五環(huán)外的公司駐地。

　　因為之前站點經(jīng)理說我可以搬到駐地跟他們一起吃住。1月1日，我?guī)�上鋪蓋來到東直門站點，準(zhǔn)備晚上一起跟車回駐地。

　　新年第一天，王師傅換上了一件半新的藍色棉夾克，剪短了頭發(fā)，顯得格外精神。路上話也多了一些，但沒想到的是，“砰”地一聲，三輪車離開站點不久就爆胎了，這輛三輪車是站點內(nèi)最破舊的一輛，銹跡斑斑的車把，纏滿黃膠帶的車身，已經(jīng)經(jīng)歷過4位主人了。由于外胎過于破舊，王師傅花了100元更換了一條外胎。

　　元旦這天，寫字樓內(nèi)的公司都休息，上午要送的快件很早就送完了，或許因為上午的輪胎爆掉，王師傅想起來要給自己買雙新棉鞋，他現(xiàn)在腳上穿的藍色旅游鞋后幫已經(jīng)斷線了，每走一步，鞋后跟都像咧開嘴笑一樣。我陪著他在附近的超市轉(zhuǎn)了一圈，什么也沒買。直到出了超市他才沖著我說，“太貴了、太貴了”。

　　2009年就在北京干快遞的王師傅，現(xiàn)在已經(jīng)是一個女兒和一個兒子的父親，為了能跟家人在一起，2011年時，他回到老家，在一家工廠做工，但因為收入低，干快遞習(xí)慣了，閑不住，又重新回到北京干起老本行。

　　回到站點時，快遞員老馬已經(jīng)送完了上午的快件，掏出手機看電影。老馬是站點內(nèi)年齡最大的快遞員，因為會開依維柯，掙的工資比其他快遞員高一些。王師傅也挨著老馬，掏出自己的手機，看起《三國演義》。我坐在電瓶上，環(huán)視十幾平方米的站點，這里滿滿當(dāng)當(dāng)充斥著包裹、牛皮紙、塑料膜、黃膠帶，還有幾把坐成兩半的椅子上放著充電器，接線板上還插著十幾個接頭給電瓶充電。凌亂的環(huán)境并沒有因為頭天派出所日常消防檢查而改變。頭天，派出所民警在對他們進行消防檢查時提到，地面凌亂，電瓶不能在這充電，容易引起火災(zāi)，門口電動三輪車要排放整齊。

　　晚上9點，依維柯載著貨物和快遞員，從東直門開了1個小時到達了東五環(huán)外的公司駐地。為了慶祝元旦，王志強買了幾罐啤酒，在一座平房內(nèi)，七八名快遞員站在一張醬色的桌子旁吃飯，因為人多地兒小，屋里根本沒有凳子，所有的人都是站著吃飯，兩盆菜，一盆青椒炒雞蛋，一盆蒜薹炒肉，王師傅說今天已經(jīng)算是改善生活了。

　　第二天清晨6點，公司駐地內(nèi)就響起了汽車發(fā)動機的轟鳴聲，從分撥中心拉回來的貨物已經(jīng)堆放在分揀車間。盡管分揀車間有兩條十米長的分揀傳輸帶，但都沒有打開。

　　根據(jù)《快遞市場管理辦法》規(guī)定，企業(yè)分揀作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)按照快件(郵件)的種類和時限分別處理、分區(qū)作業(yè)、規(guī)范操作，并及時錄入處理信息，上傳網(wǎng)絡(luò)，不得野蠻分揀，嚴(yán)禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件(郵件)損毀。

　　為了趕在8點半之前到達東直門站點，工人們分揀的時候都是“信件用甩，小件用投，大件用拋”。這期間，很多信封被扔得像飛鏢，擦著人的眼睛飛過。有一些大件在拋扔的時候滾落到人的腿腳上。

　　王師傅所帶的徒弟當(dāng)中，最牛的要數(shù)一個常州小伙子，就跟了一天，第二天就能單獨送件了�？上У氖�，去年10月，他在分揀快遞時，不小心被同伴砸中頭，兩人打了一架，被公司開除了。

　　當(dāng)全部貨物堆滿依維柯后，快遞員也需要跟車一同出發(fā)，但此時的依維柯已經(jīng)裝滿包裹，我和4名快遞員爬上包裹，見縫插針把身體塞到包裹的空隙當(dāng)中，就這樣，很多標(biāo)有易碎品的包裹被我們壓在身下。我平躺著，稍一抬頭就能碰到車頂，身下的貨物被我們壓得咯吱咯吱作響。

　　師傅說行行出狀元

　　元旦積壓了一天的貨物要全部送完，每個節(jié)假日后都是繁忙的“星期一”。幸運的是，我和王師傅這天的快件并不多�！澳憬裉熳约核桶�，我在樓下等你”。

　　中午12點，我在一座大廈送快件，因為聯(lián)系不上對方，一個快件用了10分鐘，下樓時，王師傅生氣地問我，“怎么送這么久？”

　　王師傅生氣是有理由的，因為10分鐘的時間，對于他來說能送五六件。中午時間賽過黃金，一秒鐘都不能耽誤。

　　干快遞這行，每個人避免不了延誤、被投訴，每個月有七八十元的罰款也很常見，但如果控制不住，就等于1個月白干。元旦當(dāng)天跟我同屋的兩個人中，一個陜西的小伙子這個月已經(jīng)丟了兩件快遞，還有一個從2013年3月進來到現(xiàn)在，每月罰款都在2000元左右。

　　王師傅其實早年的時候也送丟過快件。有一次，他跟客戶從下午3點半聊到5點，但剩下的七八件要在30分鐘內(nèi)送完，為了方便，他就把快件放到座位上，路上拐彎時甩丟了一件，為此，他賠償了客戶100元。

　　按照《快遞市場管理辦法》第十七條規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投遞快件(郵件)，應(yīng)當(dāng)告知收件人當(dāng)面驗收。但實際上，我和王師傅送出去的所有快件都沒打開讓客戶驗收，每次都是直接讓客戶簽字，撕下單子就趕著送下一家了，雖然這樣節(jié)省時間，但也會遇到麻煩。

　　在王師傅的片區(qū)內(nèi)，有兩個五星級酒店，有一次要派送兩個包裝一樣的紙箱子，一個上面寫的紅茶，一個上面寫的綠茶。按照地址，我們分別將紅茶和綠茶送到兩家酒店的采購部。但隔了一天后，一家酒店告訴我們，他們要的是紅茶，打開箱子一看卻是綠茶，為此，我又分別去這兩家酒店調(diào)換了茶葉。

　　最常見的情況還有，由于運輸和分揀時的磨損，我和王師傅送的很多快件出現(xiàn)了破損，按照《快遞市場管理辦法》規(guī)定，快件(郵件)外包裝完好的，由收件人簽字確認。投遞的快件(郵件)注明為易碎品及外包裝出現(xiàn)明顯破損的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)告知收件人先驗收內(nèi)件再簽收。

　　為了彌補漏洞，王師傅出門帶著黃膠帶，一旦出現(xiàn)破損件，就用黃膠帶重新粘一圈，遮住破損痕跡。但這只是老快遞員才懂得的規(guī)避風(fēng)險的技巧。

　　王師傅希望我能成為這輛車的新主人，因為就在去年“雙十一”的時候，這輛車的主人因為每天要送成倍的快件不堪壓力而辭職。王師傅對我說，只要認真，行行都出狀元，如果能接受這份工作，我給你換輛新車。