目前，全球幾家主要集裝箱船東和亞洲地區5家造船企業（4家韓國、1家日本企業）成為了相關項目的最后候選公司，最終合同有望于年內簽完，相關船舶估計將于2017年3-9月交付。
Peter Dohle Schiffahrts-Reederei Nord-Bernhard Schulte、Oaktree Capital Management-Rickmers Group、Seaspan、Costamare、Ship Finance International等成為船東候選公司，而且，韓國的三星重工、現代重工、大宇造船海洋以及韓進重工正為獲得相關訂單而展開競爭。
同時，日本Imabari造船與本國船東Shoei Kisen組成聯盟而參與相關競標項目。但是中國造船企業則由于沒有經驗建造超級大型集裝箱船，而在此次項目上不考慮。
而且，MOL所屬的G6 Alliance企業之中，Orient Overseas Container Line(OOCL)公司也正在進行8艘18000TEU級以上超級大型集裝箱船新造項目。
根據估計，其他G6會員——APL、HMM、NYK、Hapag-Lloyd也即將開始超級大型集裝箱船新造項目，他們正在考慮配備將LNG使用為燃料的混合燃料推進系統。
另外，據悉，全球主要集裝箱船東臺灣Evergreen公司也為了降低運輸成本，正在考慮18000TEU級以上超級大型集裝箱船的新造項目。
