北疆海事局轄區集裝箱吞吐量占天津港全港的80%以上，且天津港絕大多數沿海內貿集裝箱班輪�？坑诖�，年靠泊班輪超過3000艘次，單日�？孔疃噙_15艘。集裝箱船具有“班期緊、裝卸快、停留短”的特點，而海事部門執法資源有限。于是，北疆海事局在監管和服務模式進行大膽創新，創立了班輪風險分級管理制度。
據了解，北疆海事局根據轄區船舶基本信息、近期安檢情況、接受行政處罰情況、船舶發生事故情況、船舶所有人對安全和防污染管理的支持情況等一系列因素，按照一定的數學模型加權計算產生出“白名單”和“黑名單”，并定期進行更新。對于“白名單”船舶，以延長船舶安全檢查周期、接受遠程行政審批材料受理、適當簡化行政審批流程等方式給予優惠和便捷;對于“黑名單”船舶，以加強船舶安全檢查、僅接受行政審批材料現場受理、加強行政許可的核查力度等方式進行重點跟蹤檢查。
