行業薪酬整體好轉 民企調薪幅度達到11%
11月7日下午，上海航運交易所正式發布了《2014年航運物流業薪酬福利調研報告》（以下簡稱《薪酬報告》）。這是上海航運交易所連續第十年開展航運物流業薪酬調研工作。
今年的航運物流業薪酬福利調研報告具有三大亮點：一是參與調研的企業眾多、覆蓋面廣，涉及28家歐美企業、23家日港臺資企業、25家國有企業、15家民營企業等；二是公眾和個性化調研相結合，既有航運物流貨代業績薪酬調研，也有人工成本、員工配置個性化調研；三是采集數據保密，得到參與企業的信任。
《薪酬報告》公布了200多個航運物流企業常見崗位薪酬數據和應屆生薪酬數據情況、企業今年調薪幅度、明年調薪幅度的預計，涉及休假、績效等企業人力資本策略，以及離職率、人工成本。報告對航運物流企業人力資源管理者制定薪酬策略起到了重要的參考價值。
《薪酬報告》顯示，航運企業2014年調薪幅度平均值為8.5%，去年為8.3%；貨代企業2014年調薪幅度平均值為8.3%，去年為8.1%；物流企業2014年調薪幅度平均值為9%，去年為8.9%。從企業調薪幅度看出，今年企業調薪比去年略微樂觀。
目前行業內民營企業發展突飛猛進，而幾年前業內普遍選擇外資企業�！缎匠陥蟾妗凤@示，2014年民營企業的調薪幅度高于歐美和日韓企業，為11%，歐美企業為7.5%，日資企業為8%，國有企業為8.5%。預測明年民營企業的調薪幅度將繼續高于其他類型企業。
《薪酬報告》公布了航運物流企業200多個常見崗位的薪酬數據，對這些崗位的薪酬狀況做了較為詳細的分析。以航運企業管理層的年度總收入為例，航運企業中，處于基層的財務助理年度現金總收入高低相差2.5倍；中層管理者以人力資源經理為例，年度現金總收入高低相差2.9倍；高層管理者以總經理為例，年度現金總收入高低相差3倍。
這也顯示在航運物流業，由于企業規模和效益不同，同一崗位的薪酬差異較大。企業浮動獎金也是引起薪酬差異是較大的一個原因，企業浮動獎金一般由企業績效而定，不少企業決策級、管理級和專業級崗位基于個人績效結果發放獎金，以使員工收入能體現其實際工作價值�！缎匠陥蟾妗愤�對各個崗位的福利及任職資格等做了詳細的調研。
《薪酬報告》除了對行業內各崗位做了詳細的調研工作，還對業內應屆生起薪做了調研。《薪酬報告》顯示，2014年航運物流業應屆本科生的起薪較去年有所增幅，月薪為3361元，低于上海整體水平，與上海綜合薪酬調研的應屆本科生起薪相比差距較大。缺乏市場競爭力，這也是航運物流業在招聘應屆生時面臨的一個尷尬局面。
