繼中國的航運公司相繼公布三季度扭虧為盈的業績之后，全球航運巨頭馬士基集團昨天公布了更為喜人的財報，集團三季度盈利13億美元，其中航運業務盈利6.85億元，同比增長24%。但是，網易財經獲悉，中外航運公司集中盈利的一大主要原因是燃油價格的下跌，此外，中國航運公司三季度收入還有很大部分來自于拆船補貼等營業外收入。 　　在馬士基集團旗下的五大核心業務中，航運業務占據大約一半的比例，而該板塊也是本季度表現最好的一個板塊，根據財報，馬士基航運三季度盈利6.85億美元，同比增長24%。
　　馬士基中國航運公司華北區總裁方雪剛在今天的業績說明會上表示，公司三季度貨量增加了3.7%，這同整個市場是持平的，而前九個月的運價其實還是下降的，接下來仍然在下降的趨勢中，公司的盈利主要還是在降低成本方面的效果。
　　盈利的好轉得益于成本的削減，而成本的降低主要在燃油消耗方面。馬士基航運方面的數據顯示，三季度的總成本增加了2.8%，而燃油成本則下降了3.2%，其中2.4%的降幅來自由公司采取的降低油耗的管理措施；另外0.8%的降幅則得益于全球燃油價格的下跌。據悉，馬士基航運今年三季度單箱成本由去年同期的2622美元下降了0.9%至2597美元。
　　降成本同樣也是中國航運公司今年的重頭戲。中國遠洋日前披露的三季報顯示，今年前三季度公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-6.54億元，同比減虧67.82%，而第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.22億元，實現單季扭虧。
　　對于中國遠洋三季度業績的改善，申銀萬國的研報指出，主要原因在于“燃油成本下降超預期以及干散貨合同撥備及租船成本下降”，中遠管理層也表示，公司的扭虧將不會再依靠甩賣資產，而是通過成本控制，市場經營來實現。
　　網易財經梳理三季報發現，第三季度航運業主要上市公司的凈利潤均實現了顯著增長，中遠航運，中國遠洋，招商輪船，中海集運，中海發展等公司凈利潤增幅均超過100%。
　　長江證券的研報認為，這些公司的利潤高增長主要是因為油價的下跌和拆船補助。中國遠洋三季度收到控股股東中國遠洋運輸（集團）總公司轉撥付的船舶報廢更新補助資金就高達13.79億元。長江證券指出，從盈利能力上看，行業的年化投資收益率表明盈利仍處于底部。
　　方雪剛表示，就航運業的形勢而言，目前仍然不容樂觀，運力的增速還是高于市場需求的增速，運價也還處于下降的通道中，而控制成本則成為航運公司的主要做法。
　　馬士基集團三季度財報顯示，集團三季度盈利15億美元，去除項目終止，資產減值和出售所得后的實際利潤為13億美元，前三季度利潤同比增長25%。集團還在財報中預計，今年全年的利潤將達到45億美元。據了解，這也是馬士基集團今年以來的最好水平。