“國內(nèi)鋼貿(mào)商危機確實糟得很，但對于發(fā)展鋼鐵業(yè)電子商務(wù)、促進鋼鐵短鏈流通，卻是好得很�！痹�11日舉行的第7屆中國鋼鐵物流合作論壇暨西本新干線會員大會上，工信部信息化推進司副司長董寶青這樣認為。

　　相關(guān)資料顯示，目前中國電子商務(wù)交易總額已在全球排名第二位，僅次于美國。按目前勢頭，可能在今年超過美國，成為世界電子商務(wù)第一大國。綜合消費品領(lǐng)域的“B2C”和生產(chǎn)資料領(lǐng)域的“B2B”，中國經(jīng)濟的電商化指數(shù)已超過10%。

　　“這個點非常重要，它是一個臨界點和引爆點。”董寶青說。在中國，電商化已從過去一種局部的經(jīng)濟現(xiàn)象，擴展為全局性的經(jīng)濟現(xiàn)象;從流通業(yè)擴展到制造業(yè)，并進一步擴展到服務(wù)業(yè)和金融業(yè)。因此，電商化對經(jīng)濟的影響，已是“全局性、驅(qū)動性、帶領(lǐng)性和根本性的”。

　　據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，鋼鐵業(yè)的“B2B”發(fā)展較快，已成為投資界關(guān)注的一個領(lǐng)域。在所有的工業(yè)行業(yè)里面，鋼鐵電子商務(wù)可能會走在最前面。

　　近年來，國內(nèi)傳統(tǒng)的鋼貿(mào)行業(yè)經(jīng)歷了一次危機。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正延續(xù)低速增長的局面。作為鋼廠和下游客戶之間環(huán)節(jié)的鋼鐵貿(mào)易商和物流企業(yè)，面臨著訂單推遲、拖欠貨款、利潤微薄、資金趨緊等種種問題，企業(yè)補庫存投入謹慎，一批中小型企業(yè)紛紛退出市場。

　　董寶青認為，在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩、供大于求的情況下，過去形成的多級分銷體系面臨瓦解的局面。在信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，“短鏈經(jīng)濟來了”，鋼鐵的物流貿(mào)易體系勢必加速轉(zhuǎn)型。

　　相關(guān)專家認為，傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商，將加快向流通商、物流商轉(zhuǎn)型，改變“一買一賣賺取差價”的“坐商”經(jīng)營模式，提供差異化服務(wù)，與上下游企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，與客戶實現(xiàn)“捆綁式”發(fā)展，加強和完善流通加工、物流配送、代理采購、貿(mào)易結(jié)算、物流金融等物流增值服務(wù)，開發(fā)利用網(wǎng)上交易平臺，推進集成運作，形成虛擬與實體“無縫對接”的電子商務(wù)運營模式，是鋼鐵現(xiàn)貨市場未來發(fā)展的重要路徑。