中國市場是全球相機和辦公用品發展最快的市場之一，同時也是世界制造業的中心。與美國和日本的市場不同，中國幅員遼闊，但是物流行業發展還不能適應市場的發展節奏。

　　2013年，佳能重點發展中國的西南市場，雖然佳能的生產盡量實現本土化，但是從蘇州生產工廠到達西南市場的周期，還是較為緩慢。

　　復印機從佳能的蘇州工廠出發，通過陸運到達上海，之后海運到達香港，之后運往廣州倉儲中心，最后又通過陸運前往四川，順利的話，復印機的四川之行，需要接近半個月的時間。而隨著華西市場的發展，佳能將華西市場的突破作為重點戰略，整合物流體系成為了當務之急。

　　佳能整合物流的挑戰來自于三點——運輸方式的改變，即如何縮減海運時間和流程，并建立周轉倉庫?第二，采取哪種運輸方式能夠縮減運輸成本?第三，在改變運輸方式之后，產品的外包裝和內包裝如何減少破損?

　　面臨著上述挑戰，2014年，佳能物流部門已經著手再造物流系統。

　　縮減四分之三物流時間

　　一年之前，如果四川的客戶想購買一臺復印機，他需要耐心等待半個月的時間，在佳能確定西南是重要的戰略市場后，佳能物流部門得到了一個“指示”，從蘇州工廠到西南市場的物流時間要從13天縮減到3天。

　　佳能(中國)物流負責人柴丸茂開始研究目前的西南市場物流狀態：雖然佳能在中國銷售的打印機盡可能多地實現本地化，即在本地進行生產，但是，佳能的復印機產品還是屬于出口產品，需要經過通關等手續才能夠進入中國市場銷售，僅在蘇州工廠就至少有72小時的通關時間。

　　佳能(中國)物流部門交來的方案顯示，目前從佳能最大的打印機生產基地蘇州生產出的產品，最快也要繞行半個中國，經歷13天才能夠到達四川。很快，他意識到，快速配貨以提高市場競爭力，開通貨物直發華西的快捷物流是當務之急。

　　佳能(蘇州)有限公司是日本佳能于2001年在蘇州新區注冊成立的日本獨資企業。是佳能最重要、最大的辦公設備生產基地之一。主要產品為彩色數碼復合機、復印機、打印機及周邊設備，同時公司零配件管理中心向全世界提供佳能(蘇州)有限公司產品的零配件。蘇州工廠生產的產品進入中國市場需要有一個通關的過程，即屬于進口產品。

　　當時，復印機從佳能的蘇州工廠出發，通過陸運到達上海，之后海運到達香港，之后運往廣州倉儲中心，最后又通過陸運前往四川，共13天的時間。

　　從更加宏觀的角度看，佳能(中國)目前的物流網絡情況是，貨物從北京、上海及廣州進口，分別進入該區域的倉庫，依托北京、上海、廣州及成都四大區域總部，面向華北、華東、華南及華西區進行物流派送。

　　柴丸茂在物流規劃上，決定最先在四川建立一個倉儲基地，保障四川市場的物流能夠有序而安全地進行重建，而不是在物流重建過程中影響銷售。作為開拓市場的重要舉措之一，華西區域總部所在地成都的倉庫從以前的1,000m2擴充到了2,400m2。

　　恰逢此時，他了解到一個情況，蘇州工業園區和保稅區也正在進行著“服務革命”，即簡化出關手續，為優質企業提供出關服務。

　　蘇州工業園區首先告訴佳能一個好消息，“佳能的工廠在中國屬于雙A類企業，所以，手續和抽檢方面都可以簡化�！彪S后，在與中國鐵路總公司的溝通中，鐵路公司提出，像佳能這樣的大客戶，可以采取上門服務方式，簡化運輸環節。

　　此時，一個通過陸路運輸產品進口的構想在佳能的物流部門負責人的腦海中初現輪廓——從蘇州本地出關直運到成都。

　　之前佳能的辦公產品要從蘇州到成都必須經廣州出口到香港再進口到廣州，從廣州轉運成都。而新線路只需要在蘇州國家高新區綜合保稅區完成所有手續即可。因此，新線路的通關環節由原來的三個口岸分別清關減少到一個口岸全部完成清關工作，避免了同樣產品多次分別在不同口岸申報環節，因此產品從工廠發貨到完成通關手續僅需24小時。

　　2013年6月，柴丸茂密切關注著第一批通過蘇州海關的商品，僅僅用了不到72小時，所有產品在蘇州完成通關。隨后，復印機通過鐵路運輸前往成都，在路途中，不到3天的時間，被運送到了成都。

　　牛奶取貨法

　　佳能于2002年設立了物流環境專業委員會，通過改變運輸方式、引入零部件循環取貨方式、采用可循環使用的周轉箱等措施，有效地避免資源浪費。柴丸茂對物流全權負責。

　　面對龐大的物流體系以及年銷售數十億元的規模，在佳能(中國)的北京總部，物流部門卻只有25名工作人員。

　　這25名員工不僅負責銷售環節的物流，還要負責原配件生產前端的物流。佳能(蘇州)是佳能在全球最大的辦公產品生產基地之一，除了供應海外市場外，佳能在中國國內銷售的辦公產品及零部件都出自于這個生產基地。

　　佳能在海外有豐富的物流經驗，但是，中國物流市場與日本和美國有巨大的差別——運輸距離長和物流成本高。據佳能物流負責人介紹，佳能在華生產基地在零部件采購過程中引入了“牛奶取貨”方式。

　　所謂“牛奶取貨”又稱“循環取貨”，源于英國的牧場為解決牛奶運輸問題而發明的一種運輸方式，很多售點需要牛奶，每個售點都需要不多，采用一輛車配送，一條線路覆蓋各個售點，給每個售點補貨，車子按照預先設計好的路線依次將裝滿牛奶的奶瓶運送到各售點再返回。佳能在華生產基地借鑒了這種方式，用一輛車到第一個供應商處裝載零件，然后按事先設計好的路線到第二家、第三家，以此類推，直到裝完所有零件后再返回。采用這種將各種零件混裝的運輸方式可提高運輸車輛的裝載效率，在零部件采購中能有效降低所需車輛數量及運輸距離。

　　與此同時，為了減少物流成本和效率以及排放，佳能(中國)從2006年開始，努力將物流方式從航空運輸逐步轉換成環境負荷較小的鐵路和船舶運輸，盡量減少物流過程中的CO2排放。

　　柴丸茂介紹，“對西南市場物流的重建就是本著減少物流過程中的CO2排放這一思想完成的�！�

　　持續改善法

　　從事汽車制造的日本豐田公司創造出了“精益生產方式”，也就是用節儉的態度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發。實際上，這種精神在日本的許多企業中都有體現。

　　佳能在不斷更新物流體系中，就注意到一個細節�！拔覀兊漠a品為精密儀器，對運輸過程中的包裝要求比較高，為避免產品在運輸途中受損，通常需要使用大量氣泡膜、纏繞膜和紙箱對產品進行包裝，而這些材料基本上使用過一次就成為廢棄物而無法再利用，這樣就很容易造成大量的資源浪費以及對環境的污染。”佳能(中國)物流部門人士表示。

　　為了最大程度地節約資源，佳能努力研究改善方式，決定采用可以循環使用的周轉箱來代替以前的包裝材料。這類周轉箱采用了堅固的主體，內部有加固機器的輔助裝置，同時放置緩沖材料，箱底共有4層，充分進行加固和緩沖，通過采用周轉箱有效地實現了資源節約，減輕環境負荷。

　　此外，柴丸茂也堅持一個原則，“從國內采購產品的時候，包括北京、上海、廣州、成都4大中轉庫，在運輸的時候用鐵路，用公路，也用水運，但是盡量不使用空運，這是一個原則。然后到倉庫，下一步是配送給客戶，我們盡量讓產品直達客戶，這個是我們的基本方針，不通過中間的環節，通過這個做法減少交貨周期，并且更加環保�！�

　　在對物流體系的規劃中，他表示，“現在，在上海、北京、廣州之間是有高速貨運的，比如從上海發往北京和廣州的，或者從廣州發往北京和上海的，都是用高速鐵路運輸，這樣的話可以減少貨運的時間，如果說中國建起了遍布全國的高速鐵路網，我們希望盡量減少公路運輸的部分，增加鐵路的�！�