其中液化氣船訂單量不降反增，以DWT為準，LPG船訂單量同比增長42%；截至10月，全球有52艘超大型液化氣船（VLGC）訂單。韓國船企獲得52艘VLGC中的80%訂單，其中現代重工獲得了18艘訂單。
截止10月底，Clarkson新造船價指數138.8點(pt)，3個月持續（7月末138.9pt、8月末138.4pt、9月末138.2pt）呈現下降趨勢，不過，10月末開始出現小幅上升趨勢，相比年初上升6.0%。
油船新船造價同比大幅上升，尤其是蘇伊士型油船10月末指標線新船造價為6600萬美元，同比上升17.9%，上升幅度最大。
截至10月，全球船企新船訂單總額估計832億美元規模，按年計算相比去年下降23%。
同期，中國船企共獲得728艘、4660萬DWT訂單，以DWT為準，按年計算相比去年下降34%；韓國船企共獲得261艘、2650萬DWT訂單，同比下降36%；日本船企訂單量為303艘，1690萬DWT，同比下降36%。
截至10月，中國、韓國以及日本的新船訂單總額分別為265億美元、250億美元以及115億美元。
另外，同期，歐洲及亞洲地區船東分別訂造了相當于344億美元及311億美元的新船，其中中國（98億美元、213艘）及希臘（97億美元、154艘）的下單總額分別占全球第1、第2。
