首家退市央企中國長江航運集團南京油運股份有限公司雖已告別A股市場，但私募大佬徐翔 、牛散王東武等明星股東的出現，讓公司的未來充滿了想象。昨日，長航油運管理人在南京召開了第二次債權人會議和出資人組會議，公司重整計劃及出資人權益調整方案均獲審議通過。管理人透露，樂觀估計長航油運有望于明年年初在全國股份轉讓系統進行交易。

　　“債轉股”清償過半債務

　　長航油運的破產重整事項終于有了實質性進展。昨日，在位于南京市下關區的油運大廈內，公司管理人分別召開了第二次債權人會議和出資人組會議。記者從現場獲悉，當天上午債權人通過了公司重整計劃，其中有財產擔保的債權人通過率為100%。下午，主要是對重整計劃中的出資人權益調整方案進行審議和表決。據悉，出資人組由截至今年11月11日在長航油運股東名冊中登記在冊的全體股東組成。

　　據出資人權益調整方案顯示，主要包括資本公積金轉增股票和全體股東讓渡股票兩部分。在公積金轉增部分，以長航油運現有總股本為基數，按每10股轉增4.8 股的比例實施資本公積金轉增股票，共計轉增約16.29億股。上述轉增股票不向股東分配，全部用于根據本重整計劃的規定進行分配和處置。轉增后，長航油運總股本將由33.94億股增至50.23億股.

　　另外，全體股東按照相應比例讓渡其目前持有的長航油運股票，其中第一大股東南京油運讓渡其持股總數的50%，共計讓渡約9.32億股股票；其他中小股東讓渡其持股總數的10%，共計讓渡約1.53億股股票。全體股東合計讓渡約10.85億股股票。據此估算，上述轉增及讓渡股票合計27.14億股。

　　對于上述27.14億股，長航油運管理人表示，將全部向債權人進行分配，用于抵償部分債務，共計將抵償約61.84億元債務。照此計算，股票抵債價格約為2.27元/股。經統計，長航油運債權人申報及核查后的負債共計115億元，這也意味著公司過半負債將通過“債轉股”的方式進行清償。

　　對于該出資人權益調整方案，現場有股民提出異議，不愿意出讓10%股票。但從最后的投票結果來看，該方案最終獲得通過。

　　測算財務指標符合重新上市要求
　　
　　通過破產重整進行“大換血”后，長航油運能否起死回生甚至重新返回資本市場？“在做方案的過程中，從測算下來的財務指標等來看，未來是符合重新上市要求的�！睂τ谖磥砉�司能否重返A股，上述管理人如此說道。

　　據悉，長航油運主要經營全球航線的原油、成品油以及化工品液化氣、瀝青等化工品的運輸業務。截至去年年底，船隊運力規模為全國第一，年油品運輸能力可達7000萬噸。但在全國油運市場供需矛盾突出的大背景下，受到油運市場競爭日趨激烈等因素的影響，公司自2010年起開始出現連續虧損，生產陷入困境并于2014年6月5日被終止上市。管理人認為，長航油運如果能夠減輕債務負擔，剝離虧損資產極有希望恢復生產經營能力，公司仍然具有較高的重整價值。

　　據悉，VLCC船隊是長航油運的主要虧損源。管理人表示，目前四艘VLCC船只已被轉讓，境外長期出租的船只也在剝離之中，預計今年所有的VLCC船只將全部剝離出去。在虧損源剝離后，長航油運將增加MR船舶的運營能力，這也將成為公司未來盈利主要增長點。

　　根據《上海證券交易所股票上市規則》的相關規定，公司退市后如果滿足上交所規定的重新上市申請條件，可以向上交所申請重新上市。長航油運申請重新上市的一個重要條件就是最近兩個會計年度經審計的凈利潤均為正值且累計超過2000萬元。根據相關規定，公司最早將于2017年才能提出上市申請。

　　有望明年年初

　　在“三板”交易

　　“出資人權益調整方案只是公司整個重整計劃的一部分�！弊蛉眨�長航油運管理人表示，公司重整計劃包括三部分，除了上述權益調整方案還包括債權調整和公司未來經營發展。上述管理人表示，一旦通過債轉股清償了約62億債務，公司一半以上的債務就沒了。

　　此前，因涉及重整事項，長航油運在新三板掛牌后即暫停轉讓。目前，相關重整計劃已獲得通過，未來公司股票何時恢復交易，很多股民都十分關注。“股票恢復交易要等到出資人權益調整方案實施完畢。”

　　管理人表示，一旦權益調整方案實施完畢，公司會向全國股轉系統申請復牌交易。確切的恢復交易時間尚無法確定，但管理人給出了具體計劃，爭取在今年年底將公積金轉增和股票讓渡事宜等做完，“比較樂觀地估計，在明年年初有可能在股轉系統恢復交易。”