南京市政府副秘書長葉榮生在推介會上表示，瀘州、南京兩市分處長江上游和下游的重要位置。當前，南京港集裝箱業務主要依托龍潭、浦口和七壩三大港區，近洋航線可直達日、韓及東南亞地區，內貿干線輻射東南及北方沿海、蘇北運河、長江沿線及鐵路沿線腹地，集裝箱航班密度位居長江第一。除航線、布局及區位優勢外，南京港還具有無縫對接鐵水聯運和退稅政策試點港等優勢。通過在瀘州舉行航線推介會，不斷擴大瀘州-南京集裝箱中轉業務，促進長江上下游貨物形成對流，連通長江上中下游水運通道，使瀘州及周邊貨源直接對接南京港，縮短貨物出江出海航程，提高周轉效率，降低物流成本，提升瀘州港對周邊市場的集聚力，將開創南京瀘州合作共贏發展的新局面。
南京通海集裝箱航運有限公司副總經濟師狄鋒告訴記者，當前，中央提出了“一帶一路”發展戰略，一路是新絲綢之路，一帶就是長江經濟帶的發展。這對南京、瀘州兩個地處長江經濟帶的城市發展都有很好的機遇。目前，南京港每周發出四個韓國釜山班輪。瀘州-南京-韓國航線的開通后，貨物通過南京中轉至近洋，不論時間還是運費都有比較明顯的優勢，這樣可以增強瀘州對周邊地區，特別是貴州和云南的輻射能力，對瀘州和南京地區兩個港口的發展都有很大的好處。
中外運箱運公司副總經理蔡文英表示，目前駁船到了南京港以后可以及時裝卸，大大提高航班周轉率，不會出現上海港那樣駁船積壓較為嚴重的壓港現象，耽誤駁船船期。以瀘州-南京-韓國航線來說，駁船總體的航程要至少節省一到兩天，一個集裝箱要節省二三十元美金的費用。
南京通海集裝箱航運有限公司副總經理李斌在作航線推介時表示，瀘州作為四川省的一個重要的首港和出�？�，未來它承接整個四川貨物出海的任務應該是非常重的。南京港擁有直接連通北方、南方的內貿航線，可以在與瀘州港對接中提供高質量的服務。今后，瀘州港的內貿貨物如選擇南京港中轉往中國的北方、南方，將比選擇江蘇太倉港或上海港中轉節省3天時間。
