根據SeaIntel最新數據顯示，馬士基航運第三季度準班率位列第一。該公司第三季度準班率達到83.9%，相比第二季度的85.7%略有下降。數據顯示，全球前20班輪公司第三季度的平均準班率從上一季度的75.5%跌至71.7%。 　　馬士基航運稱，第三季度準班率下降是由于北歐，美國和亞洲的港口擁堵造成的，其中丹戎帕拉帕斯港、香港港和上海港堵塞問題較為嚴重。馬士基航運業務主管Keith Svendsen表示，雖然港口擁堵造成準班率下降，但馬士基航運仍然保持第一位。該公司的目標仍然是在保證準班率的情況下，保持在集運業的領導地位。
　　據悉，到目前為止馬士基航運已經連續第十個季度被評為“亞歐線最佳班輪公司”。該公司在亞歐線上的準班率高達95.5%。而在亞洲-地中海航線上，馬士基的準班率位列第二，僅次于南美輪船和達飛輪船。不過，在跨太平行航線運營上，仍然是小型班輪公司占據優勢地位。
　　馬士基表示，在兩個月后與地中海航運共同推出2M聯盟之后，該公司將提供更大的東西半球貿易服務網絡。為了維護其所在運營網點的航班可靠性，該公司已經與地中海航運共同建立明確的目標。其中一項標準就是提升航線準班率。