中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2014.01.10) 　　受益于中國傳統春節節前運輸需求攀升，本周中國出口集裝箱運輸市場總體需求趨穩。與此同時，航商近期進一步提升冬季運力縮減力度，閑置運力近期大幅上升：據Aphaliner 統計，截至2013年12月30日，全球集裝箱閑置運力總量占全球集裝箱比重為4.5%，較月初上漲0.6個百分點。雙重影響之下，歐美主干航線上的漲價執行情況良好，漲后運價走勢穩定。上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為1115.55點，較上周微漲1.6%；反映即期市場的上海出口集裝箱運價指數為1167.53點，與上周基本持平。
　　歐地航線，盡管有部分航商恢復上月的臨時停航班次，但春節前運輸需求表現活躍推動本周多個航次實現滿載出運。各航商對漲價后市場運價的調整節奏不一：大部分在前兩周市場運價漲價后，本周小幅回調，但降幅有限，均在100美元/TEU以內；而前期未漲航商因近期市場貨量向好，信心得以增強，本周開始執行小幅度補漲。市場整體氣氛向好，運價走勢總體處于整理格局。1月10日，反應即期市場的上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1713美元/TEU、1745美元/TEU，較上周分別下跌2.9%、2.6%。
　　北美航線，春節前貨量表現充沛，市場呈現出久違的“一艙難求”的局面。艙位利用率向好刺激航商全面執行15號的漲價計劃，市場運價延續上周升勢。但從近期的漲價幅度來看，航商對該線的后續表現卻并不樂觀，近兩周累計漲幅不足200美元/FEU，小于宣漲幅度的一半。1月10日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1866美元/FEU、3217美元/FEU，較上周上漲2.8%、2.6%。
　　澳新航線，亞澳運價協定組織（AADA）運力縮減計劃持續，配合春節前貨量，本周船舶平均裝載率穩定在9成左右。但航線內航商對前期漲價調整節奏不一，市場運價處于穩定盤整態勢。1月10日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為908美元/TEU，與上周基本持平。
　　南美航線，據業內人士消息，近期有航商于南美東航線上新增運力，消化了部分節前貨量。鑒于此，盡管南美東岸航線市場運輸需求依舊表現充沛，但各航商也加大低價攬貨的力度，本周上海出口至南美東岸船舶平均艙位利用率約90%，市場運價由漲轉跌。1月10日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1537美元/TEU，較上周下跌6.8%。
　　波紅航線，市場貨量大幅下滑。盡管航商近期對該線頻頻宣漲，但貨量缺失導致船舶平均艙位利用率低迷，整體徘徊在80%左右。航線市場信心缺失，本周整體市場訂艙平均價跌破600美元/TEU。1月10日，中國出口至波紅航線運價指數為839.28點，較上周下跌3.9%。
　　日本航線，本周市場貨量平穩，上海港船舶平均艙位利用率仍不足七成，市場運價總體略有下跌。1月10日，中國出口至日本航線運價指數為773.64點，較上周下跌2.6%。