該航線的成功運行，將打通杭州外貿集裝箱嘉興口岸乍浦港區的進出口通道，通關模式開了“�？诎丁鞭D“河口岸”的先例，為嘉興港進一步發揮“海河聯運”優勢、拓展浙北腹地的集裝箱業務注入強有力的后勁。
據了解，在抵達嘉興港之前，這批貨物經過了35天的遠洋航行，從南美洲秘魯卡雅爾港口出發，到寧波港中轉，貨物分裝后來到嘉興港乍浦港區，其中29個裝有銅礦粉的集裝箱被送上了前往杭州東洲碼頭的貨船。兩天后，這船銅礦粉在繞過半個地球后，抵達目的地，貨主在當地順利通關提貨。以往運輸這樣29個外貿集裝箱，如果用卡車運輸，需要15輛車，而現在只需一條船，綜合成本算下來，平均每個集裝箱可以節省100元的運輸費。此外，到岸的集裝箱可以堆放在碼頭，企業根據需要進行分批運輸，也比之前的卡車運輸要靈活許多。
浙江世航五洲乍浦港口有限公司集裝箱部經理張雪明表示：“通過海河聯運，物流成本大大降低。一條36標箱的集裝箱船，可以抵上18輛集卡的運輸能力，只要運輸路程達到200公里以上，每個標箱通過水路比陸路可以節約30%至40%的成本。”
在物流快速發展的進程中，土地價值、城市交通限行、環境保護等因素對發展的制約也日益顯現，對比之下，內河運輸的優勢更加明顯。大力發展海河聯運符合可持續發展要求，有助于緩解城市地面交通擁堵狀況，降低物流運輸對城市的干擾。
嘉興作為長江三角洲重要城市之一，地處杭州灣最北端，擁有浙北唯一的出�？冢ń_海，“海河聯運”是嘉興發展港航物流具有的獨特優勢。
自2012年5月開辟乍浦-東洲內河航線以來，一直都以內貿集裝箱為主。隨著浙北水網集裝箱物流鏈的完善，嘉興與杭州東洲合作開拓外貿集裝箱運輸“陸改水”的條件越來越成熟。為此，浙江世航五洲乍浦港口有限公司多次聯合東洲碼頭開展市場調研，研討外貿集裝箱內河水路運輸方案，并同步通過多方攻關取得了嘉興及富陽口岸的支持。
今年5月初，富陽、嘉興海關聯合浙江世航五洲乍浦港口有限公司、東洲碼頭召開“乍浦-東洲”外貿集裝箱運輸“工前會”，指導外貿集裝箱內河進出流程辦理、業務開展對接等具體工作，為“乍浦-東洲”外貿集裝箱業務“海河聯運”的試水創造了有利條件。同時，此次航線的開通，也得到了寧波港股份有限公司的高度重視，他們提前在東洲碼頭部署，設立外貿箱“4S店”——還箱點，便于收貨人開箱取貨之后返還集裝箱，為業務發展提供了先行保障。
這29個銅礦粉集裝箱是乍浦-東洲集裝箱航線轉運的首批外貿集裝箱。接下來，還將有連續好幾個批次的海外貨物源源不斷通過嘉興乍浦港區，從水路分批運往沿海城市，實現海河直達。“海河聯運發展潛力巨大，加上外貿集裝箱航線的開通，接下來內河往杭州東洲我們要達到天天班。”張雪明說。
