隨著*ST長油（600087.SH）再發風險提示公告，首家退市央企“花落誰家”已經基本沒了懸念。
　　
　　1月10日，*ST長油在上海證券交易所發布股票終止上市風險提示公告，稱由于2013年將會出現較大幅度虧損，公司可能會被上交所終止上市，提醒投資者注意風險。
　　
　　*ST長油是中外運長航集團旗下上市公司之一，主營業務是在內河、沿海對石油和化學制品進行儲運。因此前三年連續虧損被暫停上市，按照上交所退市規定，2013年*ST長油如仍未能扭虧將被終止上市。但耐人尋味的是，相比試圖通過資產重整逃過一劫的同門兄弟*ST鳳凰（000520.SZ）和不斷變賣資產基本實現扭虧的ST遠洋（601919.SH），此前連續虧損三年的*ST長油過去一年幾乎沒有扭虧動作。
　　
　　盡管曾于去年年末的最后關頭進行資產出讓和股權轉讓，但上述風險提示公告表明，中外運長航集團層面已經決定放棄*ST長油。在證監會近期再度重申退市制度常態化的背景下，*ST長油和“首家退市央企”之間只剩一份虧損年報的距離。
　　
　　首個退市央企？
　　
　　根據上述風險提示公告，*ST長油稱公司2013年依舊虧損的原因在于國際油運市場運價低迷和財務費用較高。按照上交所《股票上市規則》，*ST長油被終止上市將在其4月末披露2013年年報后，屆時上交所將在十五個交易日內決定是否要求其退市。
　　
　　*ST長油的退市早有征兆。去年5月8日，按照上交所《股票上市規則》的規定，*ST長油因連續三年虧損，被迫暫停上市。此后公司提出將通過開拓經營、降低經營成本和多渠道融資等措施爭取使公司恢復上市資格。
　　
　　但去年9月前三季度報告出爐，*ST長油以約-9.85億元凈利潤的業績延續了虧損頹勢。在此后回應投資者的問詢時，*ST長油便開始打預防針，稱公司預計全年仍然將繼續虧損，將可能被要求終止上市。這一信號此后在10月、11月和12月的投資者問詢中不斷得到重申，很快*ST長油便被列入了首批可能退市央企的名單。
　　
　　和*ST長油一道被猜測將成為首批退市的還有*ST鳳凰和*ST遠洋，但后兩者過去一年消息不斷，其中*ST遠洋就已經基本確定將擺脫退市危機。相比之下*ST長油過去一年幾乎沒有任何動作。唯一的例外是去年12月28日，*ST長油將所持有的中外運長航5%股權轉讓給集團方。但接近中外運長航的人士此前就對21世紀經濟報道表示，轉讓帶來的2000多萬資金遠不足以幫助扭虧，集團方面去年已經確定放棄保殼*ST長油。
　　
　　放任的結果便是越發不可挽回的業績。根據21世紀經濟報道的統計，*ST長油過去五年整體業績為虧損13.68億元，而去年前三季度的虧損就接近10億，四季度的業績將繼續報虧。
　　
　　重新上市可能？
　　
　　盡管尚有數月，但*ST長油的離場鐘聲已經提前敲響。
　　
　　2013年12月6日，證監會新聞發言人鄧舸表示市場化、法制化和常態化一直是上市公司退市制度改革方向，再度重申了證監會對執行退市制度的重視。
　　
　　*ST長油在上述風險提示公告中表示，公司將推進資本、資產和業務結構調整，積極為公司重新上市創造條件。但上述接近中外運長航的人士表示，*ST長油的重新上市一事暫時還沒有時間表，要在*ST鳳凰保殼一事落定后集團方面才會考慮是否要讓長油轉入新三板等待重新上市。
　　
　　*ST鳳凰需要通過資產重整才可能避免今年5月后一并被退市。但最新的消息顯示，由于債權人對于重整方案出現分歧，*ST鳳凰的重整計劃目前也陷入僵局。
　　
　　無論如何，*ST長油即將到來的退市再次給一度高速擴張的中國航運業留下深刻教訓。在行業形勢尚未惡化的“十一五”期間，*ST長油曾從境外長期期租了10艘VLCC型和10艘MR型油輪，租期為10-12年。盡管近年國際油運市場低迷，但由于簽訂的是長期期租合約，長油不得不按照行業鼎盛時期的租船價格支付成本，從而導致其在行業低迷后不得不償還不斷增加的帶息負債，難以從虧損中抽身——與中遠在高峰期簽下的長期租船協議帶來的后果如出一轍。