在昨日（1月14日）的瑞銀大中華研討會上，瑞銀亞洲交運行業分析師連沛堃（EricLin）表示，“（在干散貨市場運力上），過去幾年一直供大于求，但我們可以看到從2014年開始預計供應增長大概跌到3.6%，需求增長達4.3%，終于出現了一個需求（增幅）大于供應的格局�！钡�他也表示，由于過去幾年運力過剩的局面一直沒有消化掉，預計2014年底可能會逐漸明朗�！　≡诩�裝箱運輸市場上，連沛堃則指出行業依舊悲觀，盡管集運企業抱團取暖采取削減運力的措施令供需失衡狀況有了些許好轉，但是隨著大船下水，歐美等地區經濟復蘇的持續乏力，未來供大于求的狀況依舊嚴峻。
　　據Clarksons統計，2013年全球船企共接獲2168艘新船訂單，比2012年的1581艘新船訂單多出了600余艘。據記者了解，盡管造船訂單價格處于極低的位置，2013年中國的新船訂單增長同樣驚人，不由令業內擔心未來航運業運力過剩的局面繼續加劇。