洋口港區15萬噸級航道建設日前獲國家補助3.975億元。通航等級的提高有助于加速聚集重大能源資源項目。 
　　繼港口吞吐量成功登頂2億噸之后，南通市港口開發再報喜訊。據悉，交通運輸部已正式同意安排洋口港區爛沙洋北水道15萬噸級航道建設補助資金3.975億元。此前，呂四港區10萬噸級航道去年已經先期爭取到交通運輸部補助資金1.805億元。南通市港口連續兩年爭取到國家航道建設專項補助資金，大大緩解了沿海港口開發資金較為緊張的矛盾。
　　沿海港口通航等級偏低
　　南通市沿海港口開發初期，均依托自然水深建港，洋口、呂四港區需乘潮才能分別通航10萬噸級、3.5萬噸級海輪。而在沿江，長江12.5米深水航道貫通到南通港后，5萬噸級海輪可全潮進出港，20萬噸級巨輪減載可進港。顯然，全市沿海港口通航等級偏低，不僅不利于南通港江海聯運功能的發揮，而且使許多需要以大型深水海港為依托的重特大項目望而卻步。
　　近年來，市港口局將提高沿海港口通航等級作為沿海開發的重中之重來抓。 2012年完成呂四港區10萬噸級航道建設前期工作。去年，又啟動洋口港區15萬噸級航道前期工作，先后開展航道海洋環評、海域使用、通航安全論證、工程可行性研究、初步設計、社會穩定風險評估、節能評估等前期工作，并拿到國家和省有關部門的批文。
　　有效保障洋口港安全運作
　　洋口港區15萬噸級航道工程全長約40.9公里，其中疏浚段長約18公里。航道按15萬噸級油船滿載單項乘潮通航、兼顧26.7萬立方米液化天然氣船舶單向全潮通航標準設計，航道有效寬度334米，設計底標高-15.8米。
　　南通港沿海港區引航站陸元旦站長介紹，目前全球最大的Q-MAX型LNG船舶進出洋口港需要選擇潮位較高的時段，安全風險很大。 15萬噸級航道建成以后，這種船型全潮可進港，將有效保障港口的安全運行，江蘇LNG接收站的運營效率也將因此大大提高。
　　市港口局有關負責人認為，洋口港通航等級的提高，有助于進一步提升其功能定位。此前，市港口局已對洋口港區規劃方案進行調整和優化，將部分干散貨碼頭岸線調整為石化碼頭岸線，重點發展油氣類管道運輸項目，調整方案已報至交通運輸部和省政府審查。
　　一批重大項目加速聚集
　　據洋口港經濟開發區有關負責人介紹，洋口港 15萬噸級航道前期工作的開展加快了港口開發進程。江蘇省沿海最大的10萬噸級石化專業碼頭隨著航道深水化而加快推進建設，并已基本完工。中石油LNG接收站二期工程已經順利拿到國家發改委批文。中石油成品油、臺灣中石化、振戎倉儲、法國愛森等重大項目前期報批工作均取得新的進展。
　　由于港口開發等級的提升，一批能源資源綜合應用項目正快速集聚，在建和部分進入前期工作的涉港重特大項目總投資高達500多億元，總投資5億元以上項目19個，洋口港現代物流園也因此被列為“江蘇省重點物流基地”。