世間路，最容易走也最難走的，往往是回家的路。地處東北的吉林省，冬季行路本就不易，多冰漫雪，舉步維艱。春運(yùn)又將來臨，回家的路又將是什么樣呢？ 
　實地踏查危險路段，將存在的風(fēng)險及應(yīng)對舉措告知所有回家過年的路人。我們同時也希望，這份報道能夠引起相關(guān)部門的重視，進(jìn)一步整治路面，讓春運(yùn)道路平坦順暢，讓游子及早平安到家。 　 
　　　302國道距大安市13公里處 
　　302國道距離大安市13公里，有一處近500米長的彎道，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“大坡彎”，彎度大、路口多，彎道兩側(cè)都是樹木，冬季雪后極易發(fā)生交通事故。 　 
　　　感受：彎道上路口太多 
　　1月12日下午，記者乘車來到該路段進(jìn)行實地踏查。從大安市出發(fā)，沿302國道向北行駛，在經(jīng)過一個“S”彎后，就到了“大坡彎”。進(jìn)入彎道前有一處十字路口；在彎道的中間部位有兩個丁字路口；彎道的另一半還有一個丁字路口和一個十字路口，在快拐出彎道處，還有一個十字路口。 　 
　　　應(yīng)對：不要在彎道超車 
　　大安市交警部門特殊天氣時會在該路段增派警力，提醒過往司機(jī)注意彎道。民警建議，司機(jī)經(jīng)過此路段時，要降低車速，不要在彎道處超車，防止事故發(fā)生。 　　 
　　Y132公路哈拉毛都鎮(zhèn)附近 
　　前郭縣境內(nèi)的Y132公路，是前郭縣通往哈拉毛都鎮(zhèn)的必經(jīng)之路，在進(jìn)入哈拉毛都鎮(zhèn)前，是一段近30度的下坡路，鎮(zhèn)內(nèi)還有一個丁字路口。2013年年初至今，丁字路口發(fā)生車禍10多起。 　　 
　　感受：一公里下坡路5個轉(zhuǎn)彎 
　　2013年12月17日上午，記者乘車踏查這段公路。公路是雙向道，陡坡路面上留有殘冰，整個下坡路長約1公里，有5個轉(zhuǎn)彎，視野不開闊。丁字路口處有民房。2013年夏天以來，多輛貨車曾沖進(jìn)房子中。 　　 
　　應(yīng)對：降速最有效 
　　前郭縣公安局交警大隊王府站中隊中隊長邵兵提醒：冬天路上有積雪，加上連續(xù)下坡和轉(zhuǎn)彎，最有效的辦法就是讓車速降下來。 　 
　　琿烏高速老爺嶺隧道段 
　　琿烏高速336公里路段———老爺嶺段是一段陡坡，坡長達(dá)5公里，帶有多處彎道，2008年通車至2012年，在此處已發(fā)生100多起車禍。 　 
　　　感受：進(jìn)隧道有盲區(qū) 
　　2013年12月16日上午，記者與省交警總隊高速交警支隊蛟河大隊民警李易龍一起，對該路段進(jìn)行了踏查。往琿春方向剛出道口是連續(xù)下坡2公里和限速60公里的警示牌，出隧道口約200米，出現(xiàn)彎道。 
　　李易龍介紹，這個地方到了冬季極易發(fā)生車禍，因為隧道里沒有冰雪，有些司機(jī)就會把車速提高，可出了隧道出現(xiàn)冰雪路面，而且是下坡和彎道，想減速就來不及了。 
　　在進(jìn)入隧道口前，李易龍?zhí)嵝岩獪p慢車速，時速不要超過60公里。他說：“白天入隧道口時，由于光線原因，人類會出現(xiàn)0.7秒的盲段時間，如果是時速100公里，就是20米的盲區(qū)，足以釀成慘重車禍。” 　　 
　　應(yīng)對：嚴(yán)守限速規(guī)定 
　　其實在此處避免車禍很簡單，按照限速60公里行駛。李易龍?zhí)嵝眩河捎诶蠣攷X隧道口路段是東西方向的，琿烏高速長春方向在夏季出隧道口時，16時陽光會直射司機(jī)的眼睛，最好利用太陽鏡或偏光鏡來減輕陽光直射帶來的不適。 
　　延三公路29公里~33公里處 
　　延三公路是延吉市區(qū)開往三道灣鎮(zhèn)方向的主要公路，因坡陡彎多，并常有碎石從山頂滑落。據(jù)統(tǒng)計，2010年至今，延三公路29公里~33公里處共發(fā)生大小事故約20起。 　　 
　　感受：酷似拉力賽賽道 
　　2013年12月23日，延吉市公安局交警大隊三道中隊的崔警官與記者驅(qū)車沿延三公路踏查。行駛至延三公路29公里處，路邊不斷出現(xiàn)警示牌，提醒注意落石。車向前行駛約500米后，彎路增多，有的彎道被山體擋住，看不到對面駛來的車輛。這一路段幾乎每15秒就要過一個彎，酷似汽車?yán)�力賽的賽道�?nbsp;　 
　　　應(yīng)對：減速慢行 提前瞭望 
　　冬季經(jīng)過這個路段，一定要放慢車速，過彎之前減速、下坡之前減速。 
　　客運(yùn)人員李玉國告訴記者，延吉開往三道、支邊的客運(yùn)車輛都要經(jīng)過這一路段，“司機(jī)經(jīng)過時必須減速慢行，由于有落石，一定要提前瞭望。” 　 
　　S218線四平至梨樹段 
　　“要說四平境內(nèi)最危險的路段，非S218線（四平至乾安）四平至梨樹段莫屬。”四平市交警支隊事故處理大隊中隊長王舉說，從2013年9月22日翻修竣工通車至今，這個僅10公里的路段已發(fā)生幾十起交通事故，造成13人死亡，最嚴(yán)重的一起事故造成6人死亡。 　　 
　　感受：人車經(jīng)常橫穿道路 
　　2013年12月14日，記者駕車在S218線四平至梨樹段實地踏訪。從四平市界至梨樹縣界全長10.5公里的路段有起有伏。該路段翻修竣工通車初期，雙向行車道中間沒有綠化隔離帶，也沒有隔離欄桿。2013年10月28日深夜，一輛滿載石子的大貨車逆行撞上了一輛快速駛來的越野車，造成越野車起火，車上6人當(dāng)場身亡。此后幾天，這段路又發(fā)生了幾起交通肇事逃逸事故。11月中旬以后，相關(guān)部門開始安裝隔離護(hù)欄。 
　　但踏訪中記者發(fā)現(xiàn)，隔離欄桿留出的豁口太多，細(xì)細(xì)數(shù)下來有63處，平均不到170米就有一個，而且一多半允許車輛通過，安全隱患極大。記者多次遇到車輛或行人突然通過豁口橫穿公路或者拐入對面車道。 　　 
　　應(yīng)對：離大貨車遠(yuǎn)一點兒 
　　四平市交警支隊民警劉杰民提醒：附近有水泥廠等單位，所以該路段有許多大貨車通行，小型車應(yīng)該格外小心。除了冬季使用雪地胎，日常減速慢行等安全行車的策略，應(yīng)盡量不接近這些滿載大貨車。如果必須超車，一定要事先用喇叭和燈光通知前方的大貨車司機(jī)，看準(zhǔn)時機(jī)，果斷超車，避免與大貨車并行。 
　　國道集錫線金廠嶺路段 
　　連續(xù)“S”形彎路、坡陡、視線盲點多，又是易發(fā)生山體滑坡路段……諸多因素讓通化通往集安的國道集錫線金廠嶺3公里的路段成為“事故黑點”。 　　 
　　感受：彎急坡陡 對面車輛看不到 
　　2013年12月16日，記者和通化市公安交警支隊東昌大隊綜合辦公室主任宋培臣踏查該路段發(fā)現(xiàn)，由于彎急、坡陡，很難看到對面車輛，車子緩慢駛到嶺上，路一邊是風(fēng)化的山體，一邊的欄桿外是陡峭的峭壁和田地，嶺上嶺下的垂直落差三四十米。 　　 
　　應(yīng)對：不能急剎 保持安全距離 
　　東昌交警大隊在這3公里的危險路段上專門設(shè)置了公路中隊，6名交警、3輛警車晝夜巡視，同時還購進(jìn)了兩臺測速設(shè)備。通過多項努力，從2011年開始，該路段再沒發(fā)生過一起死亡交通事故。 
　　宋培臣提醒：嶺上嶺下都明示了限速標(biāo)志，過往司機(jī)除了冬季必備雪地胎外，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定的速度行駛，不能急踩剎車，與前車保持必要的安全距離，按照正確的行車規(guī)范操作。 　　 
　　營白公路板石嶺路段 
　　營白公路是白山市的北大門，從長春、吉林等方向駛往白山市的車輛多選擇此路。自2000年開通以來，在241.3公里至250公里路段（板石嶺隧道附近），至今已發(fā)生有人員死亡的交通事故63起，造成80人死亡、55人受傷，經(jīng)濟(jì)損失543余萬元，當(dāng)?shù)厝朔Q其為“魔鬼路段”。 　　 
　　感受：彎道不斷 手心出汗 
　　2013年12月16日，記者與交警李向榮踏查該路段。李向榮介紹，此段公路為機(jī)非混合運(yùn)行，有效路面為7米，算上路肩，最寬處約有10米。過了隧道，便是一路急坡，共有9個彎道，快到終點時，坡度才逐漸減緩。第一個彎道是俗稱的“胳膊肘彎”，稍有不慎就會發(fā)生事故。一路下來，記者手心里全是汗。 　　 
　　應(yīng)對：剎車與減擋結(jié)合 
　　2011年，交警部門在板石嶺設(shè)置了安全檢查服務(wù)站，全天24小時輪崗值班，同時板石嶺全線設(shè)置了9處固定測速監(jiān)控點。 
　　正在執(zhí)勤的渾江區(qū)交警大隊板石中隊中隊長賈榮軍介紹，行車制動時，一定要提前做好準(zhǔn)備，柔和操作，并與減擋制動相結(jié)合。 
　　長途客車司機(jī)穆乾華說，他每次行駛到這段下坡路時，都要減慢車速，用擋位配合制動，但是冬季有的大貨車重量過大上不去坡停在道邊，下坡車輛在會車時格外危險，所以一定要觀察好謹(jǐn)慎慢行。 　 
　　　遼沙線近9公里鄉(xiāng)道 
　　一條不足8米寬的鄉(xiāng)路，是從遼源市區(qū)通往遼河源鎮(zhèn)（遼沙線———遼源至東豐縣沙河鎮(zhèn)）眾多司機(jī)首選之路，全長近9公里長的水泥路，雖無急彎陡坡，但從2010年至今，粗略統(tǒng)計有車輛肇事近百起，人員受傷事故10余起。冬季被雪覆蓋的路段上，經(jīng)常有老司機(jī)“小河溝里翻船”。 　　 
　　感受：眼見前面的轎車突然甩尾 
　　2013年12月18日，有17年駕齡的趙長志開車，與記者從遼源市出發(fā)踏查了遼沙線。 
　　被過往車輛碾軋過后的冰雪路上，留下了幾道五六厘米深的車轍。近9公里長的水泥路，較深處的路溝達(dá)到了近兩米。在路邊經(jīng)營超市的李先生介紹，每年在入冬后，途經(jīng)此路段的車輛因打滑、會車扎進(jìn)路溝的情況時有發(fā)生。 
　　踏查中，前方兩輛轎車在會車前都已減速，并行瞬間，由東向西行駛的轎車突然甩尾，在“掙扎”了一下后，才擺正位置，險些發(fā)生刮碰。 　 
　　　應(yīng)對：打滑、甩尾時松油門 
　　東遼縣公安局交通管理大隊交警柴林全提醒：冬季雪后，司機(jī)行至此路應(yīng)減速慢行。起步時，擋位控制最重要，需慢抬離合，緩解輪胎打滑現(xiàn)象。提速時，可在略低于通常換擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋。如有打滑或車身甩尾側(cè)傾、方向把不準(zhǔn)時，就應(yīng)松開一些油門，甚至停止加速，千萬不要猛打方向盤。 
　　交警舉措 
　　徹查隱患路段 提請政府掛牌督辦 
　　據(jù)省公安廳交警總隊總隊長劉偉介紹，春運(yùn)車輛存在四類比較突出的安全問題：一是旅游包車和“營轉(zhuǎn)非”客車安全問題；二是農(nóng)村面包車和接送學(xué)生車輛安全問題；三是貨車安全問題；四是重點營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)控問題。基于這些問題，省交警總隊將組織各地全力開展好“三查三盯”行動，即查底數(shù)、查臺賬、查問題，盯車、盯人、盯責(zé)任。 
　　此外，針對我省冬季易出現(xiàn)的降雪、冰凍等惡劣天氣和本地區(qū)事故特點及交通流量變化情況，交警部門將及時通過手機(jī)短信、道路顯示屏、廣播電臺、網(wǎng)絡(luò)微博以及電視滾動字幕等方式，向客貨運(yùn)駕駛?cè)恕⒔煌▍⑴c者發(fā)出安全提示和警示。 
　　各地交警部門還將會同交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管部門，對排查出的隱患路段，特別是高危隱患路段整改情況進(jìn)行一次全面檢查，對責(zé)任不清、時限不明、措施不力的，要立即責(zé)令整改，并提請政府掛牌督辦；對未樹牌警示的，要責(zé)令限期樹牌；對超過規(guī)定時限尚未整改到位的，要提請安委會約談當(dāng)?shù)卣�府和�?zé)任部門負(fù)責(zé)同志，并限期整改到位。春運(yùn)前，要對未整改完成的高危隱患再發(fā)一次書面通報，并提出臨時管理的措施和建議。 
　　據(jù)了解，省公路管理局也成立了除雪防滑領(lǐng)導(dǎo)小組，切實保證車輛運(yùn)行安全暢通，國省干線小到中雪要在雪后兩個工作日內(nèi)清除，大雪4個工作日，暴雪6個工作日。