當眾金融機構投資航運業陷入一片混亂之際，歐洲復興發展銀行則明智選擇“繞道”航運業，另辟蹊徑，找到屬于自己的那份“托付”——投資土耳其港口建設及私有物流企業。
　　梅爾辛國際港發行基礎建設債券4.5億美元，EBRD銀行認購7950萬美元，占比近1/5。
　　航運業自全球金融危機后，處于持續低迷狀態，眾投融資機構既不舍放棄航運業，又恐繼續深陷其中成為 “犧牲品”。當眾多歐洲銀行及私募仍在糾纏于航運業的“分分合合”之際，歐洲復興發展銀行（EBRD銀行）則明智選擇避開航運業，另辟蹊徑，找到了屬于自己的那份“托付”——投資土耳其港口建設及私有運輸企業。 從宏觀角度來看，當全球航運企業普遍在虧損邊緣掙扎時，港口企業受金融危機影響相對較小，仍然保持持續發展態勢。
　　土耳其為橫跨歐亞兩洲的國家，北臨黑海，南臨地中海，其港口貿易較為發達。為穩定經濟形勢，保持強勢增長，土耳其開始重視基礎建設投資。 土耳其投資促進局副局長表示，土耳其交通項目建設投資至2023年為3680億美元，其中包括海、陸、空和鐵路運輸。地面運輸量將增長250%，海洋和鐵路運輸量將增長400%。
　　EBRD銀行自2009年成立以來，以直接投資、間接投資、信貸等多種方式為土耳其各項目提供貸款資助超過47億美元，僅2012年就高達13.5億美元，土耳其因此成為EBRD銀行的第二大投資國。去年，EBRD銀行對土耳其兩大港口的投資超過1.7億美元。其中，投資亞細亞港9200萬美元；投資梅爾辛國際港7950萬美元。
　　9200萬美元投資亞細亞港
　　去年12月，EBRD銀行斥資9200萬美元，以借貸方式為土耳其樞紐港——亞細亞港投資，用于新集裝箱碼頭的設計、建造、運營及維護。除此之外，國際金融公司和土耳其商業銀行也參與了該港口的投資，投資額分別為6900萬美元和1.066億美元，此次亞細亞港建設共籌資2.67億美元。土耳其商業銀行屬于私人銀行，是土耳其的首家金融銀行，在全球銀行1000強中位列第102位。
　　亞細亞港位于土耳其馬爾馬拉海北岸泰基爾達省巴巴羅斯鎮， 伊斯坦布爾海峽與馬爾馬拉海交界處，東距伊斯坦布爾130公里。伊斯坦布爾海峽是船舶抵達格魯吉亞黑海各主要港口的唯一入口，目前，伊斯坦布爾海峽的最大通航能力為6500TEU 型船，再大一點的船舶根本沒法通行。為彌補這一缺陷，亞細亞港的建設目標為接收18000TEU型船。利用這一樞紐優勢，亞細亞港在接受萬箱船后，可將船上貨物卸下再分裝到小船上，經由伊斯坦布爾海峽到達黑海各主要港口。此舉不但可減少運輸成本、增加運輸效率，還提高了貨物通過伊斯坦布爾海峽的安全性。
　　EBRD銀行董事Sue Barrett 表示：“亞細亞港作為土耳其國際貿易運輸的主要海港，若要獲得進一步發展，在海事基礎建設方面的投資至關重要。我們很樂意對亞細亞港及集裝箱碼頭投資，該港將大大增強土耳其國家乃至整個區域的物流和轉運效率”。
　　亞細亞港在建設中，盡量做到減少對環境的破壞。該港對環境及能源管理方面標準很高，將采用最新的能源效益技術，如電動輪胎式龍門吊，該設備預計將減少95%的能耗。此外，該港將成為全球第一家獲得ISO 50001 能源管理證書的港口，在環境管理方面有望獲得ISO 14000證書。
　　亞細亞港的建設和運營將由亞細亞港口運營商AsyaPort Liman A.S. 負責，該企業由地中海航運旗下的Global Terminal Ltd 及Soyuer 家族共同投資成立。
　　有EBRD銀行等提供的資金支持，亞細亞港有望建設成為黑海港口的主要樞紐港，同時也能為土耳其國內水上運輸帶來更多貨源。
　　認購梅爾辛國際港基建債券
　　去年8月，土耳其私有港口梅爾辛國際港發行基礎建設債券4.5億美元，EBRD銀行認購其中的7950萬美元，占比近1/5。
　　梅爾辛國際港是土耳其最大的多功能港口，也是該國進出口集裝箱吞吐量最大的港口，由土耳其財團Akfen Holding和新加坡國際港務集團有限公司共同投資運營。
　　土耳其是個進出口大國，為127個國家輸送出口物資，其中25個為歐洲國家。土耳其的產品具有兩大優勢——產品符合歐洲標準法規，制造業出口至歐洲國家免關稅。與歐洲國家相比，土耳其還具有勞動力成本優勢，土耳其的勞動力成本低廉且業務嫻熟。土耳其國際貿易中85%的物資經由海上運輸。
　　梅爾辛國際港位于土耳其南部沿海梅爾辛灣的北岸，瀕臨地中海的東北側，是土耳其南部最大港口。作為土耳其和中東各國的門戶港，梅爾辛國際港的發展極為重要。目前港內配置的裝卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、浮吊、輸送帶和拖船等。港口內配備15個碼頭，分別為3個散貨碼頭（最大水深12米）、7個雜貨碼頭（最大水深10米）、3個集裝箱碼頭（最大水深12米）和2個油輪碼頭（最大水深14米）。
　　Sue Barrett 表示：“此次投資對土耳其和EBRD銀行都很重要，具有里程碑意義。梅爾辛國際港是土耳其首個發行基建債券的企業，如果成功，將開啟土耳其其他基建債券發行的先河。而對于EBRD銀行來說，這也是我行首次支持土耳其發行債券”。
　　梅爾辛國際港發行的基建債券在愛爾蘭證券交易所上市，并被穆迪評為Baa3， 被惠譽評為BBB-，期限為7年。該債券的成功上市，為土耳其基礎建設投融資開創了一種新模式，同時也鼓勵其他基建企業發展融資多元化。
　　EBRD銀行的“慷慨解囊”極大支持了梅爾辛國際港的融資建造計劃，該港擴建完成后，將可應付大船來臨后急劇上升的貨物吞吐量。
　　資助私有物流企業
　　在土耳其，資助私有企業的發展也是EBRD銀行的首要目標之一。去年11月，EBRD銀行給土耳其私企Bir Dunya 提供貸款100萬美元，資助其購置新設備，包括車輛、起重機和拖車等。
　　Bir Dunya 是一家私有物流企業，成立于2008年，目前配有員工26名，主要為國內外企業提供物流運輸服務，服務覆蓋水上、公路、鐵路和空中運輸。
　　EBRD銀行駐土耳其阿什哈巴德辦事處主要負責人Alkis Drakinos 接受采訪時表示，給私企更多資助，能為EBRD銀行的業務和效益增長帶來更多的機會。迄今，EBRD銀行在土耳其投資的項目超過40個，投資金額為2.4億美元，其中大部分投向私有企業。
　　除以上投資項目外，EBRD銀行還參與投資建設土耳其伊茲密爾機場和連接亞歐大陸的馬爾馬雷海底隧道（總耗資約41億美元）。該隧道位于伊斯坦布爾市，貫穿博斯普魯斯海峽，連通亞洲和歐洲。隧道全長13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道深度為海平面以下60米，為世界之最。隧道于去年10月開通，這意味著從北京乘火車經伊斯坦布爾到倫敦將成為可能。