根據(jù)日本國(guó)土交通省實(shí)施的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，日本全國(guó)約70萬(wàn)座公路橋梁中，超過(guò)4成以上（約30萬(wàn)座）的建設(shè)年份不明，這將給橋梁的具體維修加固工作帶來(lái)困難。 
　　原標(biāo)題：調(diào)查顯示日本超4成公路橋梁建設(shè)年份不明
　　日媒19日?qǐng)?bào)道，根據(jù)日本國(guó)土交通省實(shí)施的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，日本全國(guó)約70萬(wàn)座公路橋梁中，超過(guò)4成以上（約30萬(wàn)座）的建設(shè)年份不明，這將給橋梁的具體維修加固工作帶來(lái)困難。
　　調(diào)查顯示，建設(shè)年份不明的公路橋中，約8成由市區(qū)町村管理，由于小規(guī)模地區(qū)的管理負(fù)責(zé)人較少，橋梁的維護(hù)管理工作并不充分完善，有專家表示：“該狀態(tài)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)下去，一旦發(fā)生大規(guī)模的自然災(zāi)害，很可能給人員救助以及橋梁重建等造成困擾。”
　　據(jù)了解，公路橋作為公路的一部分，由各地道路管理機(jī)構(gòu)管理。根據(jù)日本國(guó)土交通省2012年實(shí)施的調(diào)查，全國(guó)各地管理的長(zhǎng)度超過(guò)2米的公路橋達(dá)到了69萬(wàn)9426座，其中建設(shè)年份不明橋梁共計(jì)30萬(wàn)690座，約占全體43%，具體來(lái)看，市區(qū)町村管理的47萬(wàn)8077座橋梁中不明的共有25萬(wàn)4301座，比例約為53%；由國(guó)家、都道府縣以及直轄市管理的22萬(wàn)1349座橋梁中，不明的共有4萬(wàn)6392座，約占21%，建設(shè)年份不明的原因主要為設(shè)計(jì)圖面或底冊(cè)等記錄遺失。
　　日本茨城縣土木研究所構(gòu)造物修復(fù)研究中心指出，1964年發(fā)生的新瀉地震導(dǎo)致地基出現(xiàn)液狀化現(xiàn)象，許多橋梁因此受損，從1971年起，考慮到地基液狀化的影響，日本制定了橋梁耐震基準(zhǔn)，之后數(shù)十年受多起大地震的影響，橋梁耐震基準(zhǔn)也被不斷強(qiáng)化提升。
　　盡管橋梁采用了耐震構(gòu)造建設(shè)，但是長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行維護(hù)加固仍可能因地震等自然災(zāi)害塌落，由于建設(shè)年份不明卻，就難以確定先從哪座橋開始實(shí)施維護(hù)加固作業(yè)。
　　另一方面，人手不足也是一個(gè)大問(wèn)題。根據(jù)日本國(guó)土交通省以全國(guó)各地方實(shí)施的調(diào)查顯示，道路維持管理作業(yè)職員僅為1至5人的比例分別為町68.1%、村91.9%，另外，町、村技術(shù)職員為0的比例分別達(dá)到了23.3%和41.2%，總體來(lái)看，規(guī)模越小的地區(qū)，職員人均負(fù)擔(dān)越重，一些地區(qū)甚至使用非專業(yè)人員擔(dān)任工作。
　　關(guān)于最近的公路橋?yàn)?zāi)害，2011年發(fā)生的東日本大地震導(dǎo)致茨城縣鹿行大橋（全長(zhǎng)約404米）中間段約58米塌落，一輛行駛于該橋的汽車也隨之跌落，導(dǎo)致該車內(nèi)男性駕駛員遇難，該橋建設(shè)于1968年，屬于低耐震性構(gòu)造，期間未進(jìn)行了過(guò)詳細(xì)的維護(hù)檢查。