這項附加費將于本周實施，折算下來相當于每40英尺標箱（FEU）漲價1000美元。至于起征原因，據稱與目前勞力不足導致碼頭運作出現延誤有關。
目前亞洲至美國西海岸的即期租金受挫嚴重，僅在每40英尺標箱2090美元左右。這當中，部分原因是大型船舶成批涌入所致。
據泛太平洋運價穩定協議組織(TSA)透露，南加州海域的擁堵情況尤為嚴重，至本文出稿時，共有14艘船停泊在洛杉磯長灘港附近，以排隊等待1個泊位。據悉，當地的貨物處理速度已降至僅每小時11箱。
與此同時，西雅圖和華盛頓塔科馬港的船舶裝卸效率據報也大幅下降40%到60%；此外，加州奧克蘭港的運作速度也有所放緩甚至中斷，且原因與設備操作員不足有關。
TSA執行總監Brian Conrad稱，承運商“擔心，這樣的延誤情況會很快擴散到整個運營網絡并迅速升級。如果他們不立即應對，恐將蒙受巨額損失�！�
上述附加費預計將用來彌補因航次取消、暫停掛靠引發的損失，以及為提高航速和租用額外船舶以保證船期而引發的費用。此外，它也將用來支付集裝箱滯港費、儲藏費等新增在岸費用，以及聘用額外碼頭工人所需成本。
因大型船舶突然成批涌入，港口擁堵已成為集運行業的一大“特色”。據船舶經紀公司百力馬-艾斯盟（Braemar ACM）統計，到2018年底，大于1萬標箱的船舶訂單量還將在目前的基礎上遞增50%，至520萬標箱�！皟H這一數字就足以說明，除非將港口與碼頭擴建至足夠規模，否則擁堵狀況很難消除�！�
