魯里航運咨詢公司董事Martin Dixon在2014年上海航運交易論壇上預測，2014年整個集裝箱貿易會有5%的增長，這個增長率在2015年會達到5.5%，2016年將達到6%，而6%將會是一個比較長期的集裝箱貿易每年的增長率
Martin Dixon稱，對航運公司來說，今明兩年的另一個利好是單位作業成本（每個標準箱的成本）的下降速度會快于運價的下降速度，“這或多或少將有助于在盈利上實現一定程度的恢復�！�
德魯里的數據顯示，2014年全球平均運價會下降大概4.5%，而單位作業成本的下跌約在5.5%，2015年同樣會有這樣的趨勢。
不過，Martin Dixon也強調，整個集裝箱市場的產能過度還會繼續存在，這依然會成為集裝箱運輸市場盈利的最大壓力�！俺羞\商是否能真正實現最大的單位降本，也就是是否能獲得成本領先，將成為集裝箱承運商成敗的分水嶺�！�
而關于干散貨和油輪等運輸市場的供需關系，Martin Dixon表示，整個干散市場隨著整個供應的收緊，收益會好轉，而油輪運輸目前已經接近供需平衡，貿易模式的改變為油輪運輸帶來積極的前景。
