“美西航線由于繼續受到西部沿海港口工人罷工影響，運輸需求未見明顯增長�！鄙虾：竭\交易所近日發布的《中國出口集裝箱運輸市場周度報告》再次提及美國碼頭的卡車司機罷工對市場的影響。圣誕節、元旦零售旺季里的這場罷工，令中外航運企業、商家頗為被動。
美西碼頭工人罷工
可能影響春運
上海航運交易所12月12日發布的《中國出口集裝箱運輸市場周度報告》指出，中國至美國東西海岸港口的運價，出現了較為明顯的差異�！懊牢鞔a頭因勞資談判始終懸而未決，口岸集輸效率下降對于航商航班運營及航次成本的影響逐漸體現，為確保收益，本輪美西航線漲幅高于美東航線，部分航商漲幅達800美元/標準箱。12月12日，上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為2259美元/標準箱、4363美元/標準箱，環比分別上升 23.8%、8.5%�！�
上海航運交易所截至12月19日的《中國出口集裝箱運輸市場周度報告》稱，近期美國經濟持續回升，12月美國密西根大學消費者信心指數為93.8，創2007年1月以來最高。因此，北美航線運輸需求保持旺盛態勢，但是“美西航線由于繼續受到西部沿海港口工人罷工影響，運輸需求未見明顯增長，船舶平均艙位利用率維持在九成左右，各航次運價漲跌互現”。
12月19日，中國出口至美西航線運價指數為981.92點，環比基本持平�！懊罇|航線在居民消費需求不斷回升與部分美西航線貨量分流的雙重支持下，運輸需求不斷上揚，船舶平均艙位利用率保持在 95%以上，部分航班滿艙出運�！�12月19日，中國出口至美東航線運價指數為1374.84點，環比上漲1.5%。
“個別航線由于洛杉磯、長灘港口太擁擠，已經臨時轉移到美國其他港口去了，比如去了西雅圖，盡量避開擁堵點。”上海航運專家吳明華昨天解釋，來往于中美之間的集裝箱船舶都已大型化，卸貨時間較長，一旦遇到罷工、惡劣天氣，要么拋錨等待，要么改道別處。航運企業都在抓準班率、控制成本，拋錨、改道皆非情愿。
有外媒報道，許多從中國運往美國的貨柜積壓在洛杉磯碼頭，中國海運公司的貨柜赫然入目。中國海運集團上海總部一位人士昨天告訴記者，不清楚“中國海運公司”指向哪家企業，但是本公司船舶未傳周轉不靈，“按照一般規律，遇到這種事情，船舶可能是進不去、出不來、卸不下，但是每家公司受影響程度會有不同�！�
如果洛杉磯港、長灘港的勞資矛盾不能解決，中美航線的運力緊張局面將會延續。盡管元旦過后，美國零售市場的人氣就要回調，但是中國企業春節將停工放假，需要趕在12月底至明年春節前出貨。前債未了結，后債又來臨。吳明華預計，“運價還得再漲，馬士基航運等大公司已經決定在明年1月1日實施新運價。”
中外航運企業
10月以來一直被動
位于美國西海岸的洛杉磯港Los Angeles)、長灘港(也譯作長提、長堤，Long Beach port)，聯合構成全球第七大繁忙港口，它們處理逾40%的亞洲輸美貨物。這兩個美國的海運中樞，自今年10月以來，就令中外航運企業、商家被動。
今年10月30日，臺灣的“對外貿易發展協會”就在官網張貼文章，“加州洛杉磯及長提碼頭罷工，影響零售業”。文章稱，運輸設備短缺和碼頭工人合約談判陷入膠著，導致美國西岸這兩大港口的貨柜堆積如山，須耗時三周才能運出碼頭，恐將影響美國零售業者圣誕年終假期購物季準時到貨的承諾�！芭四�(J.C. Penny)、梅西(Macy"s)、柯爾(Kohl" s)及諾斯狀百貨(Nordstrom)等零售業者，2周前于洛杉磯港卸貨的假期購物季商品，迄今仍停放在碼頭，而貨柜在一般情況下只需2至3天即可運出碼頭�！�
參與罷工的主要是卡車司機，他們集體抗議卡車公司變相克扣他們的薪酬。進入11月后，碼頭卡車司機繼續罷工，而玩具、電器、衣服、鞋子等供應感恩節、圣誕節、新年的當季商品，潮水般涌來，無法及時卸船，即使已經下船的貨柜，也幾乎塞滿了碼頭。
進入12月，圣誕節、新年臨近，局面仍然沒有好轉。據中新網12月19日援引美國《世界日報》報道，“洛杉磯碼頭工人與工會持續數月的談判拉鋸，讓圣誕前夕的洛杉磯、長堤碼頭貨物堆積如山，大批錯過年底黃金銷售季節的華裔商家欲哭無淚�！�
有消息稱，美國南加州一家玩具和雜貨進口商，正常年份從中國大陸運抵洛杉磯、長堤港口的一個貨柜，出關的物流成本是265美元，但由于碼頭工人罷工，為避免供應圣誕節的貨物遙遙無期地拋在碼頭上，只能每個貨柜多付工人1000美元，該商人運出5個貨柜，多花了5000美元;連鎖經營的吳興記書局，以前將香港期刊運抵洛杉磯港、擺上書架，通常需要3周時間，而這次等待了6周，早應上架的三批年底期刊還是不見蹤影，華裔老板不知道應該找誰講理。
美國貨出口亞洲受阻
日本急等美國薯條
美國出口亞洲的貨物也受阻于美國港口。據日本媒體報道，供應日本式西餐的日本快餐店和家庭式餐廳，都十分依賴美國食材，但是美國至日本的船期延誤，日本從美國進口的薯條難以按時運到，日本各地的餐廳出現薯條荒。例如，日本的麥當勞餐廳自11月中旬起就食材短缺，擁有幾家家庭式連鎖餐廳的日本樂雅集團也需要薯條，日本Gusto連鎖餐廳干脆計劃從美國空運200噸炸薯條過來。
不僅是薯條缺貨，日本還出現牛油短缺現象，這可能導致日本人無法烘制圣誕蛋糕。據悉，日本超市牛油缺貨的情況已持續數周，雖然超市有規定，每名顧客只許購買一塊牛油，但只要一有貨品上架，就會馬上被搶購一空。日本政府宣布，4家日本主要牛油生產商將提高三分之一產量，以彌補市場短缺。
