12月25日零點，作為進藏入疆的門戶樞紐，連接中國東部與西部、西南于西北、內(nèi)地與邊陲的青藏高原最大鐵路交通樞紐西寧火車站正式投入運營。
　　當晚，很多西寧市民冒著嚴寒來到新火車站前拍照留念，爭相一睹新火車站的芳容。
　　西寧站結(jié)合蘭新高鐵引入在原址進行蓋擴建，建設(shè)歷時3年，工程總投資達82.2億元(人民幣)。車站設(shè)計理念具有鮮明的青藏高原特色，深厚的民族歷史文化內(nèi)涵和時代特征，外觀靈感源于在藍天白云下振翅欲飛的高原雄鷹。
　　西寧站站房建筑高度為42.6米，建筑總規(guī)模6萬平方米，涵蓋站房工程、站臺雨棚和車場工程三部分，車站房工程主體共三層，旅客流線采取“上進下出”的設(shè)計構(gòu)思，車站分為高架候車層、站臺層、出站廳層三個主要層面和輔助夾層，最高時段聚集人數(shù)可達12000人。
　　據(jù)了解，車站共設(shè)9個站臺21條到發(fā)線，其中蘭青車場為普速場設(shè)8條到發(fā)線、6個站臺面；蘭新車場為高速場設(shè)13條到發(fā)線、11個站臺面。
　　“西寧站投入運營后具備開行普速和動車旅客列車134對能力，遠期具備153對；近期具備貨運總量每年為7300萬噸能力，遠期具備每年為9800萬噸。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽強調(diào)。
　　同時，西寧站為地鐵、城市軌道交通等換乘預(yù)留條件，形成鐵路和公路間的無縫換乘。西寧站便捷、舒適、節(jié)約、安全的國際先進的建筑理念，實現(xiàn)了功能與空間的完美結(jié)合。
　　“隨著蘭新高鐵和西寧站投入運營，青海路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和運輸能力得到大幅提升。”朝陽強調(diào)，作為進藏入疆的門戶樞紐，從26日起，青藏鐵路公司將開行西寧至蘭州西、烏魯木齊南動車組。