長榮集團啟動海、陸、空三大事業平行整合，將投入42億元在大園鄉設立綜合物流園區，由于大園已是長榮航基地，納入長榮海后，可發揮海陸聯運、雙港合一的營運綜效，帶動海空年營收沖破3000億元。
長榮海運昨也召開董事會，1月起由長榮海運拉丁美洲公司總經理李孟杰接任總經理一職，并配合船隊配置需求，將向子公司青標海運承租6艘1.8萬TEU（標準柜）貨柜船，希望能在這波油價下跌中順風獲利。
長榮集團將透過旗下主導陸運業務的長榮國際儲運，出資興建大園綜合物流園區，資金透過自有及借款并行，全案面積9.2公頃，將于取得建照20個月內完工，年產值140億元。
榮運早在2006年就于大園設置大型貨柜集散站，看好桃園縣升格直轄市后，推動境內外物流業發展的產業愿景，并同步提升國際�？崭壅w運籌能力，著手將大園貨柜集散站改申請設置為專供倉儲物流的產業園區。
榮運的大園綜合物流園區預定地，可透過西濱快速道路串聯桃園機場及臺北港，車程只要30分鐘，挾交通之便，可打通長榮�？諆纱笫聵I體的任督二脈，�？章撨\、雙港合一后，為集團平行整合跨出大步。
海運業者分析，長榮航營運樞紐在大園、長榮海在南崁，透過榮運牽線將雙方整合，等于是將海陸空「齊聚一堂」，除可縮減營運成本，也有助于連手爭取訂單，進而發展成為長榮集團新的營運總部。
貨運業者指出，榮運本就具備海空運輸的專業能力，將大園貨柜集散站升級為高端國際物流產業基地，也等于是向國際企業進入臺灣市場招手。
新設園區離大臺北及桃園都會中心車程均在1個小時之內，長榮集團等于將其運輸網絡涵蓋至北臺灣，除了可支持北臺灣電子商務及生活用品物流運輸上需求，也提升整體物流服務效率及水平。
