據悉，Scorpio Bulkers近日正在建立ultramax型散貨船聯營池，以應對即將交付的新造船難以獲租這一困境。Scorpio Bulkers旗下擁有一系列自有船和在建新船，該公司目前已在日本和中國船廠下單訂造了29艘ultramax型散貨船。
　　由于未來將有大量ultramax型散貨船新造船進入市場，船東開始尋求建立聯營池運營管理，這可能是船東所能獲得的最好選擇。
　　該公司預計將成為全球第二或是第三家成立ultramax型散貨船聯營池的公司。根據之前報道，泰國船東 Thoresen Thai Agencies已成立了ultramax型散貨船聯營池，運營的船舶全部都是ultramax型散貨船。而Klaveness Shipping旗下的散貨船聯營池中則是包含ultramax型散貨船在內，但不僅僅只運營ultramax型散貨船。
　　由于明年新船交付量將達到約548艘，其中ultramax型散貨船的交付量將達到270艘，船東不得不采取措施以應對未來市場上運力過剩加劇這一問題。雖然部分船東選擇簽訂租價有所下跌但保證有收益的租約，但大多數船東則傾向于像Scorpio Bulkers一樣，將新造船加入聯營池內運作。不過，一些船東表示，由于銀行堅持為新造船簽訂2-3年的期租租約作為融資條件，這將使得該型船難以加入聯營池運營。
　　然而，對于船東來說，目前并不是成立ultramax型散貨船聯營池的好時機，這不僅僅是因為散貨船市場尚未復蘇，而且是因為ultramax型散貨船目前還不是一個可以確定噸位的船型。盡管該型船在新造船市場上有大量訂單，但該型船并不能夠作為一個獨立的船型，在期租市場上也不能夠以超靈便型散貨船的租價來估價，這是由于該型船相比超靈便型散貨船具有更大的承載能力。