從2000年的1億件到2006年的10億件，再到如今邁入百億時代，中國快遞業(yè)以“加速度”實現(xiàn)增長“三連跳”。
作為行業(yè)中的后起之秀，快遞業(yè)如何在如此短的時期內(nèi)煉成中國經(jīng)濟“黑馬”，在中國經(jīng)濟換擋期內(nèi)一路狂奔？未來又將奔向何處去？
政策釋放紅利
“這匹‘黑馬’是改革生出來的，也是改革催它長大的�！睂τ诳爝f業(yè)何以在短時間內(nèi)獲得如此大的發(fā)展，國家郵政局局長馬軍勝表達了自己的看法。
近年來，郵政體制改革消除了體制機制上的發(fā)展障礙，快遞業(yè)的發(fā)展環(huán)境得到明顯改善。2009年，我國修訂實施了《中華人民共和國郵政法》，首次將快遞業(yè)務(wù)納入調(diào)整范疇，明確了快遞企業(yè)的法律地位，確立了“鼓勵競爭、促進發(fā)展”的原則，為快遞業(yè)發(fā)展提供了法制保障。
2014年3月，李克強總理在《政府工作報告》中強調(diào)，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展，充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力。
2014年8月，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導(dǎo)意見》出臺，明確提出優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、完善配送車輛便利通行等措施。
借力電商東風(fēng)
2014“雙十一”雖然已過數(shù)日，但電商們亮眼的表現(xiàn)依然歷歷在目。而快遞業(yè)正是借電商之東風(fēng)，進入發(fā)展快車道。
國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”期間，在11月11日-16日6天時間里，全行業(yè)共處理快件5.4億件，比去年同期增長56%；最高日處理量達到1.026億件，比去年同期增長57.8%，是今年以來日常處理量的3.1倍。截至21日0時，超過94%的快件已順利投遞到用戶手中。
這些成果的獲得除了借助外部有利因素外，離不開快遞公司自身的主動出擊。近年來，快遞企業(yè)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施和科技應(yīng)用投入力度，加快創(chuàng)新服務(wù)方式。微信公號、手機app等互聯(lián)網(wǎng)交易平臺推廣步伐加快，智能快件箱、便利店自提等新型投遞模式范圍擴大，下單、支付、查詢、投遞等服務(wù)環(huán)節(jié)便利性大幅增強。
此外，不少快遞公司加快覆蓋網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在鞏固城市的基礎(chǔ)上向農(nóng)村、向西部地區(qū)不斷進軍。例如圓通快遞航空運輸通達118個機場，航線覆蓋600多個城市。韻達快遞在全國擁有70多個轉(zhuǎn)運中心，4萬余個服務(wù)點，陸地運輸車2萬輛，深入城鎮(zhèn)與部分農(nóng)村地區(qū)。
加速跨境布局
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，快遞業(yè)的二次成長需要深挖市場，謀求“精準(zhǔn)定位”，滿足客戶的個性化需求。
此外，隨著阿里在美國上市及跨境電商業(yè)務(wù)的開展，未來中國快遞業(yè)在跨境物流領(lǐng)域也大有可為。
事實上，不少快遞公司已經(jīng)在此前嗅到商機，開始積極布局。今年4月，圓通速遞與CJ大韓通運簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出中國大陸至韓國全境統(tǒng)一收費的快件服務(wù)，承諾72小時送達。今年6月及11月，韻達快遞分別在美國洛杉磯與西雅圖、德國黑森州開設(shè)海外服務(wù)中心。
順豐速遞通過與波音公司簽訂767-300ER客改貨改裝飛機訂單、推出主要針對B2B跨境電商遞送的“全球順”（價格是順豐原有產(chǎn)品價格的60%-80%）、拓展多個國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)等措施多管齊下，力爭在與國際快遞巨頭的競爭中擁有立足之地。
