據據船舶經紀公司EA Gibson提供的數據，*ST遠洋2013年共送拆43艘船，近日公司公告再送拆41艘，共計84艘。按照拆船補貼的規定，2013年以來拆解的船只均可拿到補貼，以此計算，該公司目前可拿到補貼的船只為84艘。
　　對于2013年拆解船只的數量，*ST遠洋內部人士向大智慧通訊社表示，是否是43艘尚不能確定，相關數據會在3月末年報中予以披露。
　　按照拆船補貼規定，拆船每噸補貼750元，造新船每噸再補貼750元。近日公告送拆的41艘，有分析師估算除掉外國籍船舶之后，符合補貼政策的船舶約30萬總噸，拆船可獲得補貼約為2.25億元。
　　廣發證券分析師向大智慧通訊社表示，拆船補貼與賣掉的廢鋼總值將超過舊船的運營成本，但是拆船的著眼點并不是對公司的財務貢獻，而是對整個行業的好處，一方面上市公司有動力對老舊船舶去拆解，優化公司船隊結構和行業結構；另一方面可以緩解航運業運力過剩的局面。
　　“國家給予拆船補貼關鍵是希望航運企業賬面不虧錢，這本身就是一件非常好的優惠，給予了企業較強的拆船動力，若沒有此項補貼，很多企業就無力去更新運力”，上述分析師稱。
　　討論到具體拿到補貼的額度，上述分析師表示，拆船補貼的細則目前并沒有出臺，實施也具有不確定的因素，所以，*ST遠洋目前這84艘船到底能拿到多少數額的補貼，比較難以估算，但是2014年中國的拆船福利將利好航運業的發展。