11月21日上午，中鐵二十一局集團一公司天津大北環(huán)項目部承建的津保鐵路大北環(huán)線跨京津塘高速公路特大橋單線有砟空間鋼架工程開鉆，標志著國內(nèi)首列最大的鐵路空間鋼架工程順利開工。
　　該鐵路空間鋼架為新建天津至保定鐵路工程大北環(huán)線跨京津塘高速公路特大橋的一個特殊節(jié)點，主要為津保鐵路大北環(huán)線跨越京滬三線及津霸聯(lián)絡(luò)線等5條鐵路線而設(shè)，設(shè)計起點高、標準高、工期緊、任務(wù)重、施工工藝復(fù)雜、安全防護要求高、施工難度極大。經(jīng)中國鐵路總公司專家組多次評審、論證，最終確定跨京津塘高速公路特大橋單線有砟空間鋼架施工方案，施工方案包括基礎(chǔ)部分、側(cè)墻部分、支架單元頂推、鋼架安裝等部分。該空間鋼架工程創(chuàng)多項全國第一：國內(nèi)空間鋼架跨度最大，凈跨35.3米;高度最高，鋼架梁底距離軌面凈高20.64米;施工工藝流程最為復(fù)雜，該空間鋼架結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)為拱形鋼箱側(cè)墻，上部結(jié)構(gòu)為型鋼梁，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由于側(cè)墻和鋼梁均為大噸位鋼結(jié)構(gòu)，采用吊裝及縱橫移施工，空間定位技術(shù)難度大;跨越鐵路線最多，同時跨越5條主要鐵路干線;安全防護要求最高，跨越5條主要鐵路干線，只能利用列車行車間隙或封閉線路施工，安全風(fēng)險控制難度極大。
　　目前，項目部上下爭分奪秒，加快進度，空間鋼架施工正在緊張進行中。