近日，隨著盛東2泊位的德國籍大型集裝箱船“中遠拿波利”輪準時解纜離泊開航，與此同時等在泊位附近水域的伊朗籍大型集裝箱船舶“芮塔”輪緩緩駛至該泊位，標志著洋山港首次成功實現大型船舶夜間“套泊”作業，此舉意味著洋山港套泊作業實現全天候運行，助推了洋山港通航功能的提升。
　　“套泊”作業：兩船一進一出節約時間
　　所謂“套泊”作業，是指為節省船舶在港靠離泊時間，在出口船離開碼頭前，進口船提前在碼頭水域附近待泊，待出口船離開碼頭的同時逐步靠上該碼頭。此次參與夜間“套泊”作業的船舶均為重量級的大型集裝箱船舶，其中離泊船“中遠拿波利”輪船長達334米，船寬42.8米，總噸91，649，按照計劃于2200時從盛東2泊位開船，“芮塔”輪船長為300米，計劃2230時靠泊，兩條龐然大物于夜間在洋山港碼頭前沿水域邊離邊靠，極大地縮短了大型集裝箱船舶的待泊時間。
　　夜間困難：助航參照物受限
　　據了解，由于洋山港口特殊的地理位置，洋山港航道盤臥在島礁區，由此產生的岸推岸吸效應對大型船舶的正常操縱產生不利影響，而夜間“套泊”作業，還要進一步突破夜間碼頭背景亮光和附近助航參照物夜間受限等因素對船舶駕引人員的不利影響 。為確保夜間“套泊”作業順利實施，洋山港海事局在前期專門組織引航站、碼頭方等有關單位進行安全協調評估，制定了周密的操作計劃和安全保障措施。作業期間，洋山港海事局嚴格按照安全作業方案，充分利用VTS系統、 CCTV視頻和專臺專員監控的優勢，對參與夜間“套泊”試驗的兩艘船舶進行遠程重點監管和交通組織，協調引航站派遣資深引航員操船，嚴格按各時間節點控制船位，并派遣海事巡邏艇進行現場監督指揮，維護現場通航秩序，保障首次夜間“套泊”作業萬無一失。按照計劃，2230時，待離泊出口的集裝箱船“中遠拿波利”準時解纜開航，與此同時，等候在泊位邊上的進口船“芮塔”逐步貼近該泊位。 23時許，大型集裝箱船舶“芮塔”輪穩穩停靠洋山港集裝箱碼頭，至此，洋山港夜間套泊作業試驗獲得了圓滿成功。
　　洋山港夜間“套泊”作業的順利進行，大大縮短了大型船舶在洋山港的侯泊時間，顯著提升了碼頭使用效率，進一步滿足了港口生產的需求，標志著洋山港成功實現全天候“套泊”作業，此舉將極大地提升了洋山港通航功能，進一步增強洋山深水港的國際競爭力，鞏固上海港作為國際第一大港的地位，對加快推進上海國際航運中心和上海自貿試驗區建設具有重要意義。