“中國高速公路網(wǎng)規(guī)劃13.8萬公里，目前通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到10.5萬公里，還有三四萬公里的在建項(xiàng)目。河南省高速公路規(guī)劃6800公里，現(xiàn)在通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到5800多公里，在建的還有一千多公里。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通財(cái)政與金融研究所常務(wù)副所長(zhǎng)胡方俊認(rèn)為，由于中東部地區(qū)建設(shè)高速公路比較早，高速公路建設(shè)已出現(xiàn)拐點(diǎn)，但是中西部地區(qū)高速公路建設(shè)還是短板。
　　2013年發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》提出未來我國公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬公里，其中國家公路約40萬公里。在40萬公里的國家公路中，普通公路網(wǎng)26.5萬公里，國家高速公路網(wǎng)11.8萬公里，還有1.8萬公里的展望線。按照靜態(tài)投資匡算，普通國道需要資金大概是2.2萬億，國家高速公路大約需要2.5萬億。應(yīng)該說，中西部地區(qū)公路投資還有很大空間，但是陜西、內(nèi)蒙古等省份卻下調(diào)了交通投資計(jì)劃。
　　胡方俊表示，未來普通國省干線公路和農(nóng)村公路組成的建設(shè)將成為重點(diǎn)，但是這些普通公路建設(shè)的資金來源有限，融資渠道不順暢，“2011年國家對(duì)二級(jí)收費(fèi)公路撤站，對(duì)于二級(jí)公路來說，由于沒有收費(fèi)還貸政策的支持，現(xiàn)在很多銀行取消了二級(jí)公路放貸政策，而地方政府又很少往里面投資，這些項(xiàng)目的建設(shè)資金更多的只是依靠中央轉(zhuǎn)移支付的燃油稅。”