12月30日，隨著蘭新第二雙線鹽泉北站最后一根鋼軌焊接完畢，至此蘭新鐵路第二雙線哈密段軌道工程順利完工，為2014年5月聯(lián)合調試提供支持，預計年底正式開通運營，屆時新疆通往內地的第二條鐵路運輸大通道正式形成，鐵路運輸能力將大幅提高。 
　　蘭新鐵路第二雙線哈密段途經紅柳河南、思甜南、煙墩東、鹽泉北、哈密站、柳樹泉南、了敦北、紅層南站等8個車站，其中鹽泉北站地處哈密煙墩風區(qū)，主要用于列車錯車、檢修等，蘭新鐵路第二雙線采用的500米長鋼軌鋪設，是我國近年來發(fā)展起來的一項速度快、穩(wěn)定性好的無縫線路施工技術，從11月16日起全線鋪軌完成后進行到了精密調整階段，在這個階段里要完成每兩根500米鋼軌單元軌節(jié)焊接，應力放散和鎖定，測量、軌道精整及打磨等工序，其中鋼軌焊接工藝要求最高。
　　蘭新鐵路第二雙線2010年3月正式開工建設，技術標準為國鐵Ⅰ級、雙線、旅客列車速度為每小時200公里以上，軌道程從今年9月1日開始，11月16日完成，精密調整階段結束后，也為下一步全線調試提供了條件。
　　中鐵一局蘭新第二雙線項目部五工區(qū)鋪架隊隊長陳紅權介紹：“焊軌完畢過后，后期進入調試、給線下移交調試，應力放散完畢過后，就給線下移交了，做精調，確保5月1號的聯(lián)調聯(lián)試。”
　　進入隆冬時節(jié)，施工效率和投入成為制約工程進度的重要因素，平時焊一個鋼軌頭，1個小時就能完工，現(xiàn)在將近兩個小時。翻了一倍的時間。蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點工程，建成投運后，新疆到北京、上海、廣州的運行時間將壓縮到現(xiàn)在的四分之一，實現(xiàn)夕發(fā)朝至。現(xiàn)有蘭新鐵路復線將以貨運為主，輸送能力將達到每年4.24億噸以上，是原來蘭新鐵路貨運輸送能力的2倍以上。