目前全國700多園區有60%空置率，大部分物流園區都是在玩圈地，園區經營90%收入靠物業，入住企業5%的利潤率根本無法支撐投資回報。

　　全國物流園區2014年可能迎來整合。做整合者，還是做被整合者?昨天，上海一家投資管理公司副總裁在微博上宣布，正在全國尋找合作者，要整合全國物流園區。

　　業內專家表示擔憂

　　據了解，中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任黃剛對于全國物流園區存在的危機表示擔憂。

　　黃剛在2013年11月26日就宣布，“中國物流園區正面臨著重大問題。數據顯示，目前全國700多園區有60%空置率，大部分物流園區都是在玩圈地，園區經營90%收入靠物業，入駐企業5%的利潤率根本無法支撐投資回報�！�

　　他批評道：“一幫根本不懂物流的人手里圈著大把地等增值，最大的短板(是)企業經營思維和人才�！彼麛嘌裕�2014年物流園區將迎來整合商機。

　　2013年11月以來，黃剛連續接到4家物流園區高層的咨詢，詢問物流園區究竟應該如何商業化，“他們根本不懂物流。”

　　黃剛指出，國務院已經下令禁止物流園區圈地，“實際情況可能更糟糕一些。相當多的園區經營管理理念都是低水平的重復、低水平的建設�！�

　　物流園大多經營困難

　　可為黃剛觀點作證的是廣東番禺華圣物流園。從今年1月1日開始，番禺華圣物流園的停車費變成每月200元，足足漲了一倍，無論園區內還是園區外的貨車，超過半個小時都要被收費。此舉遭到園區檔主集體抱怨，由于客戶在半個小時內無法裝卸貨，導致不愿意前來園區，檔主們的業務量下降很多。檔主們實施了罷市、停車、堵門。而園區負責人也吐苦水，聲稱經營困難只得提價。

　　青島一家物流咨詢公司的總經理也指出，物流園區在發展中缺失理性�！巴恋貎r格低、稅收優惠對物流業發展本是好事，但是因為低而吸引了大量的老板蜂擁而至。”