近日，美國聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC）發言人Rack Dickon對外表示，2月18日，G6聯盟回應FMC要求并就其船舶共享協議（VSA）擴張計劃提供相關材料之后，按照規定，FMC或于4月初正式批準該計劃。 
　　今年1月15日，FMC就G6聯盟將其（VSA）覆蓋范圍延伸至亞洲至美西和跨大西洋航線的計劃向赫伯羅特、日郵、東方海外、美總輪船、現代商船和商船三井6家公司提出提供相關運營材料的要求，由此中斷了此前開始的船舶共享協議審查倒計時程序。
 
　　按照FMC審查流程規定，委員會擁有45天（也就是截止4月4日）的時間要求聯盟成員公司再提供更多信息以重新開始審查流程，或是尋求通過對G6聯盟擴張計劃的禁令，抑或是順水推舟允許該聯盟如期擴大運營。G6聯盟計劃部署240艘集裝箱船，穿梭服務于亞洲、美洲和歐洲等地區的66個集裝箱港口，以抗衡即將落地的P3網絡。
 
　　目前，G6聯盟只在亞歐和美東航線上運營，擴張計劃獲批后，其在亞洲和美西27個港口間將投入76艘運力，提供12項航線服務。另外，在美國、加拿大、巴拿馬、墨西哥、荷蘭、英國以及法國25個港口間投入42艘運力，提供5條跨大西洋航線服務，其中包括2個鐘擺式航次。屆時，每家聯盟成員在亞洲至北美航線的航次服務數量相較目前水平都將翻番。
 
　　根據美國港口進出口信息服務機構（PIERS）的數據，去年前9個月，這6家班輪公司占據美國進、出口集裝箱貿易總量的比例分別達到28.6%和27.1%。