2月25日招商輪船召開股東大會表決通過了“關于對公司油輪資產提取減值準備的議案”，為此公司對19艘油輪在2013年底計提減值準備19.76億元，此舉使得公司將船價和運價風險在2013年度進行了一次性釋放。 
　　近年來在油輪市場處于低迷的同時，新型節能環保型船舶即將開始批量投入使用。由于新船成本低，日均油耗相比現有船舶更是減少了20%，因此有著更強的市場競爭力，導致老齡油船市場空間狹窄、攬貨非常困難。2013年以來，VLCC油輪市場拆解年齡已經下降到20歲左右，并且出現了15歲左右船齡的 VLCC被出售拆解的情況。
　　基于該背景，出于謹慎考慮，招商輪船聘請專業評估機構對公司19艘油輪的預計可回收金額進行了測算，而19.76億元正是經過評估后得出的結果。
　　雖然此次大規模減值令公司2013年業績大幅下降，但更為重要的意義在于，在航運業處于底部之際，公司該項舉措夯實了資產，一旦今年市場復蘇，必將扭虧為盈。公司董事長李建紅表示，此番撥備后公司的競爭力在全球是最強的。
　　在淘汰舊船的同時，公司新船的建造也已啟動。2012年公司定向增發募集資金近29億元，去年2月、8月公司陸續訂購10條節能環保型VLCC 油輪。首條船將于今年中旬交付，剩余船只也將于2017年初之前陸續交付。這批新船較市場中大部分2005年后建造的VLCC具有明顯的成本優勢。預計三年內公司船隊結構將明顯優化。
　　近年航運市場持續低迷，招商輪船董秘孔康認為，受北美頁巖油氣快速發展及中國經濟減速影響，無論是油輪還是散貨船2014年仍面臨嚴峻的挑戰。但隨著美歐、日本等發達經濟體經濟的復蘇、中國經濟結構調整后恢復強勁，以及市場運力供應的調整逐步完成，相信航運市場供求關系會在2013年基礎上繼續得到修復，行業有望逐步走出底部，2014年市場基調有望好于2013年。從相關供求數據預測看，2012~2014年有可能成為本輪航運周期的底部，2014年或之后航運市場有望逐步復蘇，招商輪船今年也有望扭虧。