近日，記者從廈門港口工作會議上獲悉，今年廈門港將在新起點上謀劃發展思路，著力深化改革和轉型升級，扎實推進“美麗港口”建設，力爭2014年全港貨物吞吐量完成2.05億噸，同比增長7%以上。
　　發揮整合優勢邁向大海灣港口
　　圍繞“美麗廈門”大海灣城市戰略，2014年，廈門港將積極對接廈漳兩市城市規劃，推動廈門灣、泛東山灣各港區的科學規劃、統籌建設和共同繁榮，充分體現廈漳港口資源整合新優勢。
　　規劃先行，廈門港發展方能走的長遠。今年廈門港將爭取《廈門港總體規劃（修編）》和規劃環評早日獲得上級部門的批復，編制完成《美麗港口戰略規劃綱要》、《古雷港區古雷作業區控制性規劃》。
　　功能上的調整，也是廈漳港口整合的重要步驟。圍繞美麗港口建設，廈門港將進一步完善海滄港區建設，推動島內東渡港區的貨運功能逐步向島外港區轉移，促進港城良性互動發展；加快建設郵輪、客運、游艇圈，爭取“郵輪產業發展實驗區”試點政策在廈門港落地，推動郵輪接待、供給、金融、培訓等郵輪衍生產業發展，力爭上半年動工建設郵輪母港項目……
　　同時，繼續推動廈漳同港同策，加快推進港口局漳州區域各機構的班子建設、人員移交、債權債務交接等工作，爭取今年上半年全面完成相關整合后續任務。
　　推進“六個港口”建設構筑轉型升級體系
　　港口轉型升級事關廈門港興盛。2014年，廈門港將以新觀念、新思路、新舉措強力推進“六個港口”建設，構建港口轉型升級的發展體系。
　　——圍繞廈門自貿區申報，加快建設物流貿易港。爭取年內編制完成《廈門港口物流發展五年規劃》，積極探索港口產業鏈和供應鏈相結合的有效發展機制；重點在潮汕地區開展港口物流推介，引導更多的腹地物流在廈門港集聚分撥；研究出臺對港口物流龍頭企業的扶持措施，培育發展大型物流貿易商。
　　——圍繞提升海上客運品牌，加快建設海島觀光港�？茖W規劃海上客運旅游綜合網絡，合理調配航線布局、船舶航班，并挖掘園博苑、五緣灣等水域的開發潛力，提升廈門海上游項目在國內旅游市場的影響力。
　　——圍繞適應船舶大型化，加快建設深水良港。繼續推進海滄、東渡、招銀港區泊位的升級改造，推動常態化靠泊 1.8萬標箱集裝箱船舶；加快推進主航道擴建四期、古雷航道三期、后石航道二期等一批高等級深水航道建設，滿足主航道15萬噸級集裝箱船舶全潮雙向通航、古雷航道30萬噸級油船乘潮通航的需要。
　　——圍繞推進港航現代化，加快建設智能港。建成交通電子口岸廈門分中心一期、船舶電子聯合檢驗系統、港口設施保安警報系統和無線港口二期工程；推進遠海自動化碼頭項目建設，爭取年內試運行；啟動航運電子交易結算一體化服務平臺建設，實現航運要素交易和結算的電子化、網絡化。
　　——圍繞美麗港口戰略規劃，加快建設生態港。推行綠色低碳、節能減排，引導企業有效開展節能降耗改造；推動“油改電”、“油改氣”、高桿燈采用LED燈等改造在廈門市港區全覆蓋；建立港口節能減排監測系統，開展全港能源統計、監測分析。
　　——圍繞人才發展戰略，加快建設智力港。繼續做好東南國際航運中心人才引進工作；選派人員到國內外港口學習先進技術和管理經驗，造就高素質的人才隊伍。
　　拓展貨源市場鞏固水水中轉
　　2014年，廈門港將堅持穩中求進、提質增效的原則不放松，拓展海向、陸向貨源市場，鞏固水水中轉等重點業務，培育開發新項目、新市場，開辟港口發展新路。
　　廈門港將充分發揮新組建的廈門集裝箱碼頭集團公司的規模優勢，規范市場經營秩序，優化內外貿碼頭資源配置，提升港口運營能力、輻射能力和服務能力；加強與班輪公司的溝通聯系，爭辟國際新航線，增加航班密度；實施“支線織網”戰略，鼓勵內支線、內貿線船舶沿線多掛港，制定扶持政策，推動國際中轉、內支線中轉、內貿中轉等重點業務開展；扶持推動拼箱和“二次拼箱”業務的發展，通過以上措施，強化干線港地位。同時，大力拓展貨源腹地，加快推進潮洲三百門新港區建設，爭取上半年動工建設小紅山碼頭；繼續加強與貴州甕福集團等大型企業的戰略合作，引導粵東和中西部地區的物流貨源從廈門港進出；鞏固發展“五定”班列，推動吉安等陸地港建設運營，加強與武夷山、贛州等省內外陸地港的合作；引導大型貨源企業在廈門港建立區域性物流分撥中心。
　　轉型快一步  “魅力”多幾分
　　□ 羅強
　　今年，廈門港將圍繞“美麗廈門”大海灣城市戰略，扎實推進“美麗港口”建設，打造“六個港口”，讓港口散發更多“魅力”。而港口要想獲得更多“魅力”，唯有從傳統裝卸港口向多功能商貿港口轉變，才能吸引更多客戶，引來更多貨源。可見，港口轉型快一步，“魅力”才能多幾分。
　　實事求是的講，近年來港口“魅力”衰減不少，這從不少港口吞吐量下降中窺見。究其原因，既有國際經濟狀況不佳、我國轉變經濟發展方式帶來影響，更有港口自身的原因——港口服務能力不足、產業鏈和供應鏈延伸不夠、難以適應船舶大型化需要等。如此一來，一些港口的吸引力降低、“魅力“下降也就在所難免。
　　不久前，交通運輸部副部長何建中在調研中指出，我國港口要實現從傳統港口裝卸業向現代港口航運服務業、物流業轉變，由生產經營型管理向資本運營型管理轉變，由城市港口型向區域樞紐型轉變。港口要成為多式聯運的樞紐港、全球物流的承運港、口岸服務的便利港和環境低碳的綠色港。這為港口轉型升級指引了方向，也為港口增添“魅力”指明了道路。港口唯有改變以往那種傳統裝卸模式，向著服務性、資本型、物流承運型、綠色型轉變，才能讓其“魅力”四射。