作為“世界工廠”，東莞傳統制造業的產品主要是外銷。自2008年經濟危機以來，東莞不斷調整產業結構，著力開拓內銷市場。今年3月5日，東莞市長袁寶成接受南方都市報專訪時提到，全市外資企業內銷總額從2008年的1339 .2億元增加到2013年的2800多億元，企業內銷占內外銷總額的比重提高到30%以上。隨著企業大舉開拓國內市場，東莞物流行業也如雨后春筍般迅猛發展起來。2013年初，東莞最大的陸路物流園———百茂物流城投入運營，標志著東莞物流行業進入了新的發展階段。

　　建一流物流城　志在改變行業格局

　　據統計，東莞本土物流企業(具有獨立法人資格)已達到600余家，加上分公司、貨運部等，在東莞進行工商登記注冊的物流企業已超過1800家。東莞物流協會常務副會長李新成介紹，近些年東莞物流企業越來越多，主要以民營企業為主，占物流企業總數的60%以上，本地國有、集體物流企業比較少。大多數物流企業仍然是依托在市場周邊或者廠區附近，給人感觀上的第一印象就是臟亂差。因為缺少統一規劃，道路狹窄，而物流企業的車輛大多都是大型貨車，司機卸一次貨，光調轉車頭都要浪費很多時間。而且對周邊的交通也造成很大壓力。

　　數量眾多的小規模物流企業，零星分散地布局，也非常難以管理。尤其是火災治安等安全隱患極大。

　　“這種散亂粗放的經營模式另外一個弊端就是造成發貨企業額外的負擔�！崩钚鲁烧f，目前，東莞的很多企業要發貨，首先要通過幾個環節才可以找到真正的物流公司，一單貨要在大小不同的幾間物流公司轉手，這樣發貨企業的成本大幅增高，極大地削弱了產品價格的競爭力，也增加了企業經營成本。

　　2006年，東莞市物流行業協會成立，目前，東莞市物流行業協會已發展會長單位11個，理事單位28個，會員單位共200余個。吸收了南方物流、龍駿物流、常安國際、大京九物流園、時捷物流、東迅物流、永得利倉儲、常盛實業、世通國際快件監管中心、一輝物流、中外運、中外運-敦豪等一批東莞物流企業佼佼者入會。同時，東莞兩所高等院校理工學院、南博學院也加入了協會。

　　李新成介紹，當時物流行業協會的成立一定程度上對“散亂差”的行業發展格局有所改變，但整個行業的服務質量仍未得到質的改變。

　　他調研得知，東莞已擁有廣深高速、莞深高速、�；⒏咚�、東部和西部快速干線、沿海高速、龍大高速等公路網絡，公路密度之大位居全國地級市之首。且東莞專業市場發展蓬勃，寮步百業國際汽配城、百業五金電子城、長安模具五金市場、茶山布料物流城、信立國際農產品貿易城、東莞樟木頭電子城、虎門服裝等，市場規模巨大，對物流服務的需求旺盛。據他了解，東莞陸路貨物每年運輸量超過3000萬噸，物流行業“散亂差”的行業格局，造成東莞公路物流配套基地、園區建設嚴重不足、發展滯后。東莞的市場占有率不超過20%，均被廣州、深圳瓜分了。

　　因此，東莞這個全球聞名的制造業名城急需一個大型、綜合面向全市、服務于全市的物流園來配套。百茂物流城項目也應運而生了。

　　55米雙向車道　成就行業巨無霸

　　百茂物流城作為東莞市重點扶持的物流發展項目，按照目前國際先進物流園區規劃，設計�？偼顿Y達6億元，建筑面積25萬平米，1200多間鋪面，5萬平米倉儲，并有上千車位超大型停車場。

　　百茂物流城緊鄰東莞市環城路高埗段，距離廣園快速路、廣深高速、莞深高速入口均只需幾分鐘車程，30分鐘通達東莞各區鎮，60分鐘通達廣州、深圳等珠三角經濟重鎮。

　　百茂物流城內能容納300多家專線物流，100多家三方物流以及300至400余家小規模型物流商戶，預計提供就業機會達到10000人之多。

　　東莞較大規模的物流企業大部分已入駐園區。例如：東紅物流、金邦物流、朝勇物流、贛豐物流等數百家實力企業進駐。

　　前日，記者實地探訪了這座現代化的物流城。入口處，六車道雙向進出閘口，既實現了園區的封閉規范管理，又保證了車輛快速進出園區。進入園區，55米雙向行車通道，讓整個園區大氣恢弘。平時看起來龐大無比的貨車在這里可以輕松掉頭轉向，實現快速裝卸貨物�！斑@種設計在整個華南地區是第一家�！崩钚鲁烧f，這樣做的目的主要是提高物流城的貨物吞吐效率。

　　細節方面，也堪稱人性化。物流城區內的所有貨倉都配有1.25米高標準自主裝卸平臺。這個高度，使得貨車車廂與平臺實現“無縫”對接，方便裝卸貨物。并且平臺上方配有8米超長延伸無柱雨篷，能遮光擋雨，保證商戶24小時裝卸貨物不受天氣影響，并且貨車可以在各個倉口靈活調動。園區內建設有強大地下排水(排污)系統：即使在大暴雨的情況下，排水(排污)系統能夠保證通暢運行。

　　全方位安防設施　確保人員財產安全

　　據了解，園區內建有千余個大型停車位，方便司機停車過夜。以前司機卸貨后都要回到廣深過夜，天亮后再來配貨。這樣造成成本增加�，F在，司機可以把車停在園區內，安全便利�！肮膺@一項，節省的物流成本就有數千萬。”李新成說，為此園區也投了大量資金配備安防設備。

　　“園區內24小時有保安巡邏，并安裝了大量視頻監控設備，以此來確保車輛貨物安全，目前，停車是免費的，將來可能會視情況收取一定費用。”一位工作人員介紹，百茂物流城在打造園區工作中，重點突出了內部的安全問題，包括了消防、治安等。

　　消防安全更是時刻銘記在心。園區內150多家商鋪配備了近500套消防設施，每棟樓都有消防警示提示。嚴格要求員工生活區尤其是廚房與經營場所和貨場隔離。每月一次的安全大檢查，不僅排查消防器材，還會糾正商鋪的違規行為。為了引導園區內的所有商戶更多了解滅火知識，參與實際操作，每年均會開展一次消防大演習，把消防意識深入人心。

　　構建信息平臺　實現網上收發貨

　　百茂物流城在馬上開工的二期項目中，將重點打造物流信息平臺。李新成介紹，通過與廣東工業大學合作，利用商會、協會等組織機構，建立一個有10萬個企業和500個物流公司組成的物流信息網，即“百茂物流網”。該網絡將通過整合各商會、協會的物流需求及貨車調配信息，實現發貨、送貨信息實時更新，貨主電子自助下單的功能。這樣不僅促使了該行業的價格及服務規范化、正規化，更將在行業內部資源整合中，提高資源的最大化利用。百茂物流城通過自己的優質配套服務，讓專業的人做專業的事。

　　“物流網的建立將極大地規范東莞物流行業的經營。”李新成說，目前，發貨企業往往要經過幾道“轉手”才能將貨物發送出去，成本增加很多。信息平臺建立后，客戶在網上可以實時看到，有哪些運輸線路可選，每條線路都有不同物流企業報價，而且可以選擇不同的車型，這樣客戶就可以直接將貨物發送出去，省時間也節省成本。另外，貨車司機也可以上網搜尋信息，及時配貨。這將極大地提高東莞物流運轉效率，也讓行業管理規范化。

　　莞式標桿服務

　　55米雙向車道，1.25米高標準自主裝卸平臺，8米超長延伸無柱雨篷，強大地下排水系統�？梢员ＷC全天24小時都可裝卸貨物。

　　80%的東莞市本土物流大中型實力企業聚集在這里，900多條線路可供選擇輕松把貨物發動到全國各地。到達貨物30分鐘通達東莞各區鎮，60分鐘通達廣州、深圳等珠三角經濟重鎮。

　　園內24小時有保安巡邏，視頻監控設施完備。園內百余家公司價格競爭，充分實現價格透明。