消息顯示，有至少6艘蘇信吉旗下的船舶已被安排、或擬安排通過拍賣或經由經紀商出售。
　　Today Makes Tomorrow (TMT)的債權人不斷施壓，使該船東旗下越來越多受破產保護的船被掛牌出售。
　　截至目前，法院已批準出售2艘散貨船，另還擬售1艘礦砂/散貨/石油多用途船（OBO），而之前報道過有3艘汽車運輸船將被司法拍賣。
　　與此同時，根據德州法庭的裁定，有1艘海岬型船將經由經紀商對外出售。目前相關工作已在中國展開。
　　該船是由日本光洋（Koyo）建造的A Duckling輪（17.12萬噸級，造于1999年），被德州南區聯邦法院破產法庭于2月28日下令出售�？偛吭O于香港的克拉克森亞洲分部（Clarkson Asia）被指定為本項交易的獨家經紀。
　　之前有消息稱該船已被中國債權人扣下，但克拉克森亞洲分部的負責人Martin Rowe明確告知《貿易風》稱，該船目前未被任何人扣押。他說，A Duckling輪之前確有閑置約6個月時間，但眼下已配好船員、修護妥當并可立即投營。此外，本項交易已獲TMT及尚在休斯頓進行的破產保護案中各利益相關方的首肯。
　　Rowe透露，該船本周會進入青島內港靠泊以供驗船，之后在3月的第4周接收報價，估計到復活節能完成銷售。
　　海岬型船參考價
　　作為參考，他指出12月的時候，17.09萬噸級、造于石川島播磨重工（IHI）的Yangtze Marvel輪（現更名為Silver Geneva輪，造于1999年）被出讓給長錦商船（Sinokor），當時成交價為1700萬美元。不過Rowe也承認，那不是艘陷于財務糾紛的船，而且TMT船的潛在買家在估價時，會把6月特驗期的入塢費用也考慮進去。
　　“但自那以后，海岬型船市場已有所抬升，”Rowe說�！八�以它拿到的價格會相對堅挺些。”
　　據了解，TMT于2009年5月購入這艘船，當時的價格高達4600萬美元。
　　此外，中國北海海事法庭還下令將TMT旗下8.4091噸級的散貨船 - B Max輪（造于2011年）拍賣出售。
　　根據上海商業儲蓄銀行臺灣分行在TMT破產保護案中提交的文件，目前該船被廣西惠禹糧油工業有限公司扣在防城港已5個月之久。該公司是貨主，現針對這艘船索償200萬美元。
　　同時，TMT破產案中最大的有擔保債主 – 臺灣兆豐國際商業銀行要求法官Isgur撤銷對31.9869萬噸級E Whale輪（造于2010年）的保護，允許在南非將其司法出售。
　　這艘OBO被扣在開普敦（Cape Town）已達2年，原因是TMT的另1艘船欠新加坡裕廊船廠 (Jurong Shipyard) 200萬美元的修船費用未付。該行認為，TMT已無力承擔讓E Whale重新投入經營的費用。
　　《貿易風》之前還曾報道，有3艘汽車運輸船 – 7600 CEU的A Ladybug輪、C Ladybug輪 (均造于2011年)以及D Ladybug輪 (造于2012年)將在馬爾他（Malta）被司法出售。