債務高達數十億元，*ST鳳凰不得不走上重整道路。昨日上午召開的股東大會上，*ST鳳凰高管首度公開就公司走上如今的困境進行反思：造了很多船，負了很多債，今后將敬畏市場，敬畏法律，穩健經營，謹慎發展。
　　對于目前正在進行的重整，公司稱成功的可能性越來越大，甚至預計，“可能在3月份就能夠獲得法院批復�！�
　　重整之后，公司將以何為主營并實現保殼?公司稱目前仍保有部分資產，將繼續以航運為主要業務。對于近期是否將進行重組，公司稱暫無消息。
　　首度正視“造船運動”
　　曾有市場人士質疑，*ST鳳凰走到如今的田地，與其在航運業高峰期耗資近百億元的“造船運動”有關。不過，在公司多次股東大會及公司定期報告中，基本將原因歸結于行業的不景氣。
　　昨日會議上，公司高管態度有所轉變。公司副總經理楊德祥認為，公司發展至今有多方面的原因，包括宏觀經濟不景氣和航運行業危機。
　　具體言談過程中，他提到了公司的“造船運動”，“航運業高峰期公司造了很多船，負了很多債，最高峰負債達90億元，結果碰上了航運業危機，公司不得不走上了重整的道路�！�
　　楊德祥說，公司有許多需要反思的地方，也在生死線上走了一圈。對于未來的發展，他用四個詞概括：敬畏市場、敬畏法律、穩健經營、謹慎發展。公司董秘李嘉華則表示，公司將從追求“做大”轉而追求“做強”。
　　重整本月內或批復
　　從困境中翻身“做強”，需要解決的問題很多，最迫在眉睫的當屬公司重整事宜。
　　據重整草案，公司擬轉增約3.37億股，對債務進行清償。其中，20萬元以下用現金清償，超過20萬元的普通債權，以股權方式清償，清償比例為11.64%。 經過兩次表決，這一草案艱難獲債權人表決通過。
　　“目前法院正在裁定中�！弊蛉�，楊德祥態度樂觀，“個人估計重整會成功，預計3月份法院將批復�！�
　　值得注意的是，重整以后，公司規模將大幅縮減，包括人員、運力和資產規模。根據楊德祥的說法，公司2006年上市之初，員工14000人。今年上半年還將繼續裁員，預計減少至1000人以內，其中包含內部退養的407人。也就是說，公司真正在職的員工只剩下數百人。
　　事實上，昨日會議審議通過了五項議案，其中包括辭退員工并給予一定經濟補償的相關議案等。
　　繼續以航運業為主營
　　重整之后，人少船少的公司以何為繼并實現保殼？公司總會計師兼財務總監劉志偉稱，重整后公司留有少量經營資產，2014年“可以保證公司實現經營性盈利”。
　　不過，公司董秘李嘉華態度較為謹慎：公司接下來主要繼續從事海運業務，其他還包括船員勞務等。而目前航運業還處在較低迷階段，實現保殼需要公司今年扣除非經營性損益后的凈利潤為正。公司將努力通過內部改革、加強管理等多種方式來實現。楊德祥則表示，公司內部已經給一家子公司下達了具體的利潤指標。
　　相比而言，市場更關心，公司現在基本上是凈殼，是否將引進重組方？近期有媒體報道稱，公司大股東中外運長航集團方面2013年虧損百億，自顧不暇。值此時機，大股東會伸手嗎？昨日公司表示，暫無重組方面的消息。