3月13日，隨著“永躍11”輪的靠泊作業，日照港外理公司西港理貨站單班理貨船舶達到9條，創造了今年單班理貨船舶艘次之最。
　　2014 年春節后，日照港區的件雜貨船舶、集裝箱船舶增長幅度大。較去年2月同期，西港理貨站參與的理貨船舶從44艘增長到了73艘，同比增長65.9%。進入陽春3月，日照港區外貿理貨船舶再創新高，但由于船舶到港不均衡的原因，外理公司多年來一直實行機動靈活的“三班兩運轉”工作模式，每班人數最多時候只有 10人，像3月13日這種計劃6條集裝箱船、3條件雜貨船作業的情況，作業線最多要開15條時，人員派工就顯得捉襟見肘了。為了保證生產有序，做到服務港口生產不耽擱，西港理貨站采用“打破班組建制”、“各班統籌調動”和加大“一專多能”培訓運用等方法多措并舉。特別對于鋼材裝船理貨，他們要求凡是達到點垛交接條件的船舶，要與裝卸公司內理緊密銜接、默契配合，共同采用“兩點一線點垛理貨”的方法完成交接手續。一來現場派工人數減少，人員能打開點了；二來安全更有保障，勞動強度也相對減輕了。通過多種措施破常規的運用，最終保證了理貨作業的有序高效，帶來了諸多附加效益。