希臘干散貨船運和深水鉆探公司（DryShips）首席執行官George Economou日前表示，在熔盛重工投建的船舶多半保不住，只能撤單。
　　據悉，在2011年船價低迷的時候，DryShips在熔盛重工下了4艘船的訂單。隨著航運、造船兩行業日益嚴重的虧損，這4艘船的命運一直堪憂。
　　DryShips方面稱，由于熔盛重工建造緩慢，目前不存在關于新船交付期的安排，且公司早已停止向船廠付款。
　　事實上，有知情人士表示，除了熔盛重工建造進度緩慢之外，扭虧也是DryShips取消訂單的重要因素。受行業持續低迷因素影響，近幾年來該公司連續虧損。
　　上述知情人士表示，其實DryShips對這批船很矛盾，由于公司接連虧損，一方面想撤單扭虧，另一方面這些船是在船價低谷時訂下下的，性價比高，想把船拿到手。
　　既然DryShips對這批船“愛恨交加”，訂單會否撤銷更多取決于熔盛重工的建造進度。但是，熔盛重工的資金鏈正遭受嚴峻考驗。
　　熔盛重工去年三季報顯示，截至2013年9月30日9個月期間，公司凈虧損額高達13.16億元。
　　熔盛重工內部人士也坦言，目前公司的資金狀況確實存在一定問題，很多方面還沒有較大改善。而關于近期傳言DryShips撤單一事，他回應稱還沒有完全撤銷，雙方還在談。“DryShips是熔盛重工的老客戶，兩家公司關系很好�！�
　　毋庸諱言，熔盛重工資金鏈正遭受嚴峻考驗。鑒于此，2月26日，熔盛重工發布公告稱，擬向博大宏易基金及宏易勝利投資有限公司分別發行本金額總額為4.7億港元和5.3億港元可換股債券。
　　而就在兩個月前、去年12月23日，熔盛重工曾發布公告稱，擬發行10億港元于2016年到期的年息7厘可換股債券。
　　熔盛重工董事會表示，發行可換股債券可改善集團的流動資金水平，節省集團的融資成本。而與上次發行的10億港元債券一樣，本次發行的10億港元債券同樣將會用做集團營運資金、清償貸款等。