作為富陽融入杭州的標(biāo)志性項目之一，富陽一直有個“地鐵夢”，最新消息是，杭州至富陽城際鐵路項目已基本落定。

　　富陽日前舉行四套班子聯(lián)席會議，專題研究了城際鐵路富陽線的規(guī)劃方案，商討確定了城際鐵路的線路、站點、投資等具體內(nèi)容。

　　根據(jù)省發(fā)改委牽頭制定的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》，杭州至富陽城際鐵路一期工程(起于西湖區(qū)之江新城，止于富陽市西城商務(wù)中心)被列入了近期建設(shè)計劃，力爭與杭州地鐵6號線(之江新城雙浦到錢江世紀(jì)城)同步建成并投入使用。

　　從之江新城出發(fā)

　　富陽境內(nèi)設(shè)有8個站

　　作為連接富陽中心城區(qū)及沿線地區(qū)與杭州市區(qū)的快速聯(lián)系通道，杭州至富陽的城際鐵路總長29.7公里，共設(shè)站點10座(其中8個站在富陽)，計劃分兩期建設(shè)。

　　一期工程：從西湖區(qū)之江新城開始，主要經(jīng)過“西湖區(qū)—銀湖街道受降片—銀湖街道高橋片—富陽市主城區(qū)”，終于富陽市西城商務(wù)中心。

　　其中，西湖區(qū)境內(nèi)有2個站：中村站和楓樺西路站。楓樺西路站，就是地鐵6號線和富陽輕軌的換乘站，同臺平行換乘——因為這里今后是之江新城的規(guī)劃核心區(qū)。

　　富陽境內(nèi)設(shè)站6座，分別是：科創(chuàng)園區(qū)站、受降站、高橋北站、汽車北站站、富春北站、西城商務(wù)中心站。

　　二期工程即遠(yuǎn)期規(guī)劃線路：由一期終點西城商務(wù)中心站向南，延伸至鹿山新區(qū)。

　　設(shè)2個站點：行政中心站和大塢路站，并預(yù)留遠(yuǎn)景往場口、桐廬方向延伸的條件。

　　從聯(lián)席會議上了解到，城際鐵路每公里造價約3億元，一期工程總造價約50億元，這將成為富陽歷史上政府性投資最大的項目。

　　“城際鐵路不能簡單地算眼前的‘經(jīng)濟(jì)賬’，而要算長遠(yuǎn)的‘社會賬’。”富陽市委書記姜軍說，城際鐵路不僅將加快富陽融入杭州主城區(qū)步伐，更重要的是能發(fā)揮同城效應(yīng)，使富陽與杭州的聯(lián)系更加緊密，更好地承接杭州主城區(qū)產(chǎn)業(yè)溢出和人才溢出，推動富陽產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升城市功能。