上周，40.37萬噸級的Vale Indonesia輪（造于2012年）到中國靠港，雖引起不少媒體的關注，但沒聽到中國官方發出反對的聲音。
　　該船此次抵靠中國港口是為重新在韓國船級社 (KRS)入級 。6個月前，它在途經巴西海域時發生擱淺，由此導致“貨船結構安全證書”(SC)與“國際載重線證書”（ILL）同時過期。為此，它的入級資格在1月底被韓方吊銷。
　　據了解，Vale Indonesia輪為韓國泛洋海運（Pan Ocean）所有，并由后者長期租予巴西礦業巨頭 – 淡水河谷（Vale）。它同時入級韓國船級社與DNV GL。
　　去年9月13日，該船在巴西海灘擱淺，當時《貿易風》也曾予以報道。之后，它被閑置數月以接受各種檢驗。今年1月，在卸去部分貨物后，它終于駛往淡水河谷設有轉運站的蘇比克灣。
　　對淡水河谷旗下這批超大礦砂船（Valemax）而言，“結構安全問題”一直是它們長期以來的“痛”。與另外30多艘兄弟船一樣，Vale Indonesia輪在過去至少2年時間里，一直因所謂的安全顧慮而被禁止抵靠中國散貨碼頭。
　　上次也曾有艘Valemax到中國靠泊，其目的就是要試探這項禁令的底線。那是在去年4月，40.4萬噸級的Vale Malaysia輪（造于2011年）半載貨物，到位于華東的連云港靠泊。據悉事后中國政府還特地召來地方政府與港口管理局的官員，要求他們對這種貿然放行的行為做出解釋。
　　但當Vale Indonesia輪上周末在渤海灣出現時，卻沒人說它違反禁令。據主管港口運作的人士向《貿易風》解釋，該船來的時候是空載，目的是等候進入山海關修船廠的4號船塢。據悉這將是Valemax船首次為特殊目的入塢檢驗，因為這批船相當年輕，均沒到5年特驗期。