日前，記者從湖北省交通運(yùn)輸廳了解到，“設(shè)立國(guó)家長(zhǎng)江中游四省綜合交通運(yùn)輸試驗(yàn)區(qū)戰(zhàn)略研究”課題通過(guò)專家組鑒定。位于長(zhǎng)江中游的湘贛皖鄂四省，將攜手共建“長(zhǎng)江中游交通圈”。
　　依托便利交通，長(zhǎng)沙、合肥、南昌、武漢四省會(huì)城市將在去年2月《武漢共識(shí)》的基礎(chǔ)上，聯(lián)手打造以長(zhǎng)江中游城市群為依托的中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“第四極”。
　　投資:優(yōu)化各省投資 無(wú)需新增太多投入
　　長(zhǎng)江中游四省綜合交通運(yùn)輸試驗(yàn)區(qū)面積70.5萬(wàn)平方公里，其核心區(qū)是長(zhǎng)江中游城市群，包括武漢、長(zhǎng)沙、合肥和南昌四大城市和鄰近的39個(gè)中心城市，總體面積38.12萬(wàn)平方公里。
　　據(jù)初步測(cè)算，按照到2020年初步建成這一新交通體系的目標(biāo)，大致需要1.78萬(wàn)億元投資，其中“十二五”期間約需投資1.2萬(wàn)億元，“十三五”需投資約5800億元。
　　記者了解到，這些投資，大部分都是四省“十二五”和“十三五”各種交通規(guī)劃已經(jīng)考慮在內(nèi)的投資。可以說(shuō)，并不需要新增多少投資，只是將過(guò)去自成體系、各自為主的投資，按照新的要求有序、有效銜接，整合在一起。新增投入少，產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益卻是巨大的。
　　客運(yùn)：一小時(shí)高速公路網(wǎng) 三小時(shí)高鐵網(wǎng) 四大機(jī)場(chǎng)快速連通
　　據(jù)估計(jì)，長(zhǎng)江中游四省交通運(yùn)輸需求量將以高于“十一五”期間的速度增長(zhǎng)。四省計(jì)劃建成“一小時(shí)高速公路網(wǎng)”、“三小時(shí)高鐵交通網(wǎng)”及四大機(jī)場(chǎng)快速連通。
　　根據(jù)有關(guān)規(guī)劃匡算，長(zhǎng)江中游四省高速公路建設(shè)預(yù)計(jì)總投資約為6500億元，實(shí)施總里程約8900公里，其中“十二五”期間預(yù)計(jì)完成約4600億元，預(yù)計(jì)總實(shí)施里程約6700公里。重點(diǎn)建設(shè)京港澳高速公路擴(kuò)建工程、大廣高速公路湖北南段、二廣高速公路湖南段等城市群骨架通道和武漢城市圈環(huán)線、長(zhǎng)沙繞城、南昌繞城等城市群區(qū)域高速公路，進(jìn)一步暢通城市群通往周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)和貫通城市群的主通道，基本實(shí)現(xiàn)城市群縣縣通高速公路。
　　四省鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)總投資約為8700億元，實(shí)施總里程約1.1萬(wàn)公里。其中，高鐵和客�？偼顿Y約2500億元，預(yù)計(jì)總實(shí)施里程約2700公里。
　　在航空領(lǐng)域，四省的目標(biāo)是打造“長(zhǎng)江中游國(guó)際航空港”，四城市之間乘飛機(jī)一小時(shí)直達(dá)。
　　根據(jù)有關(guān)規(guī)劃匡算，四省機(jī)場(chǎng)新建及改擴(kuò)建預(yù)計(jì)總投資約為780億元，總項(xiàng)目38個(gè)。除抱團(tuán)引進(jìn)國(guó)際航線外，還將打造地面快速連接通道。整體優(yōu)化航線，省際的干支航線和旅游航班也將大幅加強(qiáng)。待四大機(jī)場(chǎng)成群后，還將建立機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高空運(yùn)品質(zhì)和覆蓋范圍。
　　貨運(yùn)：新鐵路助北煤南運(yùn) 降低高速公路收費(fèi)
　　長(zhǎng)期以來(lái)，由于華中地區(qū)鐵路貨運(yùn)能力不足，從北方運(yùn)往華中地區(qū)的煤炭，要通過(guò)鐵路、公路先運(yùn)往華北沿海，再經(jīng)海運(yùn)轉(zhuǎn)長(zhǎng)江水運(yùn)，又轉(zhuǎn)公路，繞一大圈才被送到目的地。此外，由于長(zhǎng)江三峽大壩通過(guò)能力有限，三峽貨運(yùn)只能通過(guò)翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)。在這種狀況下，四省提出了“四橫四縱”綜合運(yùn)輸通道的貨運(yùn)藍(lán)圖。
　　其中，四省將規(guī)劃蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道，加之已有的焦柳鐵路，北煤南運(yùn)難題將得到有效緩解。
　　而沿江綜合運(yùn)輸通道，包括長(zhǎng)江航道、漢江航道（襄陽(yáng)以東段）、南京至武漢沿江鐵路、滬渝高速公路、滬蓉高速公路武漢至宜昌段等，需要規(guī)劃江南高速公路、漢江航道整治工程等，可以連接合肥都市圈和武漢都市圈，形成以長(zhǎng)江航運(yùn)干線為主的運(yùn)輸走廊。
　　物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)高速公路的支持。特別是近年來(lái)電商的迅猛發(fā)展，讓快遞配送車輛越來(lái)越多地在高速公路上奔馳。
　　記者從研究報(bào)告中看到，四省欲進(jìn)一步降低貨運(yùn)車輛的高速公路收費(fèi)。為保障快遞在長(zhǎng)江中游四省核心區(qū)的運(yùn)輸時(shí)效性，四省欲制定快遞車輛標(biāo)準(zhǔn)和通行政策，快遞車輛將享有“特別待遇”。此外，對(duì)于物流貨運(yùn)中心附近的交通對(duì)接，也將列為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，以解決運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的“最后一公里”問(wèn)題。
　　在水運(yùn)方面，長(zhǎng)江中游四省水路建設(shè)預(yù)計(jì)總投資約為1307億元，其中“十二五”期間預(yù)計(jì)完成約735億元。重點(diǎn)推進(jìn)長(zhǎng)江中游航道整治工程，全面改善長(zhǎng)江干線通航條件，著力提高岳陽(yáng)至武漢航道等級(jí)，使其通航標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到5000至10000噸級(jí)。加快漢江、湘江、贛江等航道渠化和整治，提升航道等級(jí)，實(shí)施江漢運(yùn)河、洞庭湖水系、鄱陽(yáng)湖水系等骨干航道建設(shè)。